2024年07月20日 星期六
據了解，從今年1月份開始，寶馬車型的優惠幅度均有所回調。就寶馬3係而言，去年年底，這款車的折扣甚至達到8.1折甚至8折，而現在則提升至8.5折左 右。“就我們店而言，1月銷量甚至出現下滑的態勢，但我們依然沒有考慮進一步加大優惠幅度。”上述經銷商表示。
寶馬中國的目標挑戰
來自寶馬集團的數據顯示，2014年集團實現了200萬輛的銷售目標，寶馬、MINI、勞斯萊斯三個品牌的銷量達到211.8萬輛，同比增長7.9%，依然穩居豪華車市場的第一把交椅。
此前，寶馬大中華總裁兼首席執行官安格表示，“去年寶馬在華共銷售45.6萬輛，同比增長16%。”這一增幅是寶馬集團全球銷量增幅的兩倍。同時，去年寶 馬在華銷量佔寶馬全球銷量的比重達到21.53%，遠高於美國市場。去年，寶馬在美國市場銷量為39.59萬輛，同比增長5.3%，在寶馬全球銷量中佔據 18.69%的份額。
寶馬的一位經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，“在經銷商大會上，雖然伊恩·羅伯森一再強調寶馬採取的是全球均衡發展的戰略。但對於中國市場來説，16%的增幅仍然是個較高的目標。”
根據奧迪的發展規劃，今年其在中國市場的銷量增幅目標是10%～15%；賓士2015年30萬輛的銷售目標如果能夠達成，今年的銷量增幅也將保持在11%以上。
可以看出，寶馬在中國“高增長計劃”要面臨來自各方的挑戰。其中之一在於外部市場環境，即中國豪華車市場增速明顯放緩。來自國家資訊中心的統計，去年一季 度，豪華車市場的增速為35.4%，二季度收窄至20%，三季度進一步收窄至19%，10月則下滑至16.8%。
對此市場變化，安格也曾預測，“2015年中國豪華車市場的增幅會略高於10%。同時，中國豪華車市場以較低兩位數溫和增長的態勢，會一直延續到2020年。”
除了整體市場的增長放緩，來自競爭對手的壓力也明顯存在。有數據顯示，德係三強在中國豪華車市場所佔的市場份額接近8成，約為78%，到去年年底，這一比例已經下降至75%。
