2024年11月20日 星期三
實際上，去年，進口車成為寶馬在華銷量增幅放緩、經銷商利潤下滑的重要誘因。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，去年寶馬國産車型累計銷售27.82萬輛， 同比增長36.91%；來自中國進口汽車市場資訊聯席會的統計數據顯示，去年寶馬在華銷售進口車15萬輛，同比下滑8.4%。
其中，寶馬X5作為其戰略車型，市場終端讓利幅度較大，X5在2014年銷量同比下滑14.71%，累計銷售約為3.07萬輛；寶馬7係銷售2.2萬輛，同比下滑14.8%。
一位南方區域經銷商表示，“去年寶馬進口車中，只有X3基本可以保持盈虧平衡。”
經銷商力保利潤
早在去年廣州車展期間，寶馬經銷商計劃成立經銷商聯合會，與寶馬商談銷售補貼的消息不脛而走。此前有消息稱，經銷商集體向寶馬索要60億元的銷售補貼，但這一方案並未獲得寶馬方面的認可。
此後，經過一個多月的協商，經銷商補貼一事暫告一段落。根據此前寶馬經銷商向《每日經濟新聞》記者透露的資訊，寶馬累計補貼經銷商金額共計51億元，其中 36億元原定計劃是于2014年底之前發放給經銷商，而剩下的15億元補貼要與2015年銷售目標相掛鉤，才能最終發放。
但 “補貼”也不完全是 “好消息”。根據《每日經濟新聞》記者此前的調查，由於2014年遭遇了慘重的利潤損失，不少寶馬經銷商寧可放棄接下來的補貼 (15億元補貼)，也不願簽訂2015年銷售任務。
據《每日經濟新聞》記者了解，1月中旬時，北區的8家經銷商曾聯合拒簽2015年銷售任務。直到經銷商大會召開後，雙方關係才有所緩解。
“雖然談判結果並不理想，北區大部分的經銷商還是與寶馬中國簽訂了銷售目標，並且都是在既定銷售目標基礎上簽訂的任務書。對於大多數經銷商而言，想法都是先拿到2015年的補貼再説。”一位參與雙方談判的寶馬經銷商告訴《每日經濟新聞》記者。
另一位寶馬北區經銷商也告訴《每日經濟新聞》記者，此前數年間中國豪華車市場一路高歌猛進，寶馬也趁勢加速佈局網路，推動經銷商集團在西藏等偏遠市場開拓 網路。同時，為了幫助投資人規避在這些地區建店回報週期過長等不利因素，又許可這些投資人在一線或二線城市開設新店，以平衡收益。
“比如，年初某經銷商在北京又開設了一個城市展廳。今年，寶馬還有計劃在北京新設三家經銷店。”一位不願具名的寶馬經銷商向 《每日經濟新聞》記者透露，“在目前市場基本處於飽和的情況下，經銷商之間的競爭將再次雪上加霜。至於銷售目標，能賣多少算多少，今年(經銷商)的主要任 務是保證利潤。”
