2024年11月20日 星期三
據許心超介紹，目前北京具有停車位的自用充電樁數量為1600多個，而公用充電樁有188個充電點、1425個 充電樁。這顯然與目前新能源汽車的保有量不匹配。“北京市到2017年目標是新能源汽車的總量達到20萬輛。”牛近明介紹稱，而在充電樁建設方面，“在私 人領域，到2017年計劃建設1萬個充電樁。”
由於小區、物業、業主利益糾葛在一起，充電樁進小區比建設公共充電樁更加困難。“整體來説，和各個小區物業溝通都不順暢。有時候他們會 要求我們經過業主委員會的同意，只要有一票不通過，充電樁就不能建。尤其是老舊小區，對我們的工作很質疑。”談及私人充電樁的建設，北汽新能源充電事業部 負責人向本報記者坦言，為了建成一個充電樁，他們要和諸多基層部門接觸，“有時候需要動用私人關係，備些煙酒也是常有的。”
北京市發改委日 前表示，對所有符合條件的、對外開放的公共充電站建設，都將給予建設投資30%的資金補助。此外，北京未來將建立“路燈 充電樁”模式，將路燈改造成可充 電的充電樁。而移動充電車的建設也在規劃中，在不方便安裝充電樁、商場等人群密集地，通過將廢舊的大巴改為移動充電車，為純電動汽車充電。為了讓市民知道 充電樁都裝在哪兒，北京市還將給所有的充電樁進行地圖標識。
或許到那時，插電式混動車型才能明正言順地進入北京；而最希望看到這一天的，無疑將是高擎雙模模式的比亞迪們。
