2015年1月18日，易到用車宣佈終於找到了靠山和金主——海爾融資租賃(中國)有限公司。

　　由於缺乏一個有力的金主，與背靠阿裏、騰訊好乘涼的快的、滴滴相比，易到置身於想像力無限巨大的專車市場，似乎已然輸在起跑線上。

　　儘管一直相信，“易到用車面臨的問題不是易到的問題，不是專車的問題，是整個中國社會創新環境問題。創業者唯一能做的就是勇敢往前走，而不是選擇後退。”但是，易到CEO周航受到的事業壓力可想而知。

　　隨著不久前交通部表態專車服務屬於創新模式應予鼓勵，專車的政策界限開始明晰。

　　在業內人士看來，如今易到租車的最大難點是汽車牌照問題。一直以輕資産平臺模式運營的易到用車一旦涉足重資産的車輛租賃領域，無疑將是對公司經營水準的一大挑戰。

　　“輕”“重”結合

　　記者查閱工商資訊發現，易到和海爾兩家公司合資成立的公司全稱是海易出行(北京)技術服務有限公司，成立於今年1月15日，註冊資本500萬元，法人代表是周航，周劍振為該公司董事。公開資料顯示，周劍振為海爾融資租賃(中國)有限公司總經理。海易出行兩大法人股東分別為海爾融資租賃(中國)有限公司以及唯道智行(北京)資訊技術有限公司。而唯道智行(北京)資訊技術有限公司投資人為香港易到用車資訊技術有限公司，實際控制人即周航。

　　據了解，其具體合作方式則是海爾提供資金，負責重資産的部分——汽車租賃公司，目標是3年內擁有10萬輛車，成為國內最大的租車公司。易到方面，則負責運營部分，通過軟體平臺運營這10萬輛車。整個“海易”的合作目標是未來3年擁有80億資産。

　　海易出行定位於成為“網際網路出行服務的資源平臺”，目的是打通輕資産的網際網路技術平臺、重資産的租車公司和金融業務之間的通道，建立起跨越駕駛服務、汽車租賃、約租車三個傳統領域的創新模式。

　　實際上，去年9月起，易到用車和海爾融資租賃公司就已經建立了戰略合作關係，特斯拉[微網志]“巔峰體驗”等合作項目也相繼推出，用高品質的服務不斷提升用戶的出行體驗。有消息稱，易到用車內部的C輪融資慶功會上，海爾融資租賃(中國)有限公司總經理周劍振也作為神秘嘉賓出席，早已顯示了其與易到的曖昧關係。

　　工商資料顯示，海爾融資租賃(中國)有限公司2013年12月成立於上海自貿區，註冊資本為2億美元，法人代表是青島海爾股份有限公司董事長梁海山，兩大股東分別為海爾國際有限公司以及博厚方略(北京)管理技術有限公司，而博厚方略(北京)管理技術有限公司的法人代表即為海易出行董事周劍振。

　　海爾融資租賃(中國)有限公司網站顯示，海爾租賃目前在包括食品、交通、數據、醫療、金融、現代服務等六個領域進行了産業佈局。關於交通出行的介紹中提到，“海爾租賃將深度介入智慧交通出行領域，為乘用車生産廠家、經銷商、租車公司、網際網路企業等提供綜合金融解決方案”。易到用車方面也表示，這一平臺會以金融服務推動專車業務發展。

　　海爾融資租賃北京方面的相關負責人在電話中向時代週報記者表示，與易到用車合作，海爾正是看中了易到用車都是網際網路基因與模式。海爾融資租賃和易到用車的深度戰略合作就是海爾網際網路思維的一個産品。

　　正是處於風口上的用車O2O模式，盤活了中國發展了20年卻始終爆發力不足的汽車租賃行業。

　　“現在的海爾正在從原來的産品製造者向‘創客製造者’轉變，也就是‘企業平臺化’，並全面推行小微化和創客化。從這個意義上講，海爾産業金融是平臺，海易出行是海爾産業金融的小微，同時易到用車也是平臺，海易出行也是易到用車的小微，這就是海爾産業金融在合資背後的核心商業邏輯。”上述海爾人士向記者表示。