2024年07月19日 星期五
現象2 不加錢，有些活兒沒人應
市民章女士每個月都要去趟廣安門中醫醫院，她家住在馬連道附近。這段路打車的車資就是起步價。因為她腿腳不方便，需要拄拐杖，所以大部分情況下，家人會請假開車帶她去醫院。可遇到家人有事兒時，她寧肯走過去。
章女士説：“如果用軟體叫車，我一般都會加價，否則這麼近的活兒沒人應答。站在路邊打車的話，很多計程車司機不願意搭載腿腳不方便的乘客，我們上下車比較費勁兒，有時候可能下車的地方有探頭，他們就會挨罰。”
一位銀建公司的計程車司機坦言：“確實不太願意拉老人和小孩兒，老人有時候説不清目的地，如果帶著他找又會嫌 我繞路，我同事就曾經被投訴過。小孩兒有時候淘氣，有一次我收車的時候才發現一個小乘客把我車座上都畫了小人兒。家長很少約束孩子，所以我乾脆減少拉這種 活兒。”
上週六9時許，市民唐先生利用軟體叫了一輛計程車從成壽寺路到南苑路附近，還沒下車，手機就收到一條短信：“親愛的滴滴會員，為提升您的叫車體驗，本單除正常車費外，滴滴為您額外加價10元。”唐先生説：“後臺不加價，我也不可能那麼快就打上車。”
一位首汽的哥隨身帶著兩部手機，分別裝了滴滴打車和快的打車兩個軟體。最近他只用其中一部手機應召，他説：“快的獎勵都是三五塊錢，滴滴都是十塊八塊，我肯定用滴滴啊。至於路邊的活兒，基本就不太接了。”
現象3 打著車，懸著心
數字分析
7%至8%的人通過軟體打車
北京擁有6.6萬輛計程車，每日接單大約200萬單。此前交通部門發佈的數據顯示，大約1%的人是通過電話召車，還有7%至8%的人選擇軟體打車，大部分打車人依舊採取路邊招手的方式。
雖然接單數量並非首位，但是軟體打車卻無時無刻不衝擊著市場：以“嘀嘀”和“快的”兩款軟體為例，背後都有網際網路巨頭撐腰，投入數以億元，“燒錢”培育市場。除了獎勵司機搶單外，對乘客也有“打車返錢”的活動。
“現在都不用乘客下載打車軟體，用高德地圖和百度地圖就可以軟體叫車。”一位計程車司機在路上跟記者推薦，“有些手機地圖還不定期地推出優惠政策。比如返話費、甚至直接減錢。”
