日前，寶馬2係運動旅行車正式上市，該車上市標誌著寶馬首次將産品陣容擴展至豪華緊湊級運動旅行車細分市場。此前，寶馬的競爭對手奧迪和賓士也在加碼這一市場。業內人士認為，隨著市場增速的放緩，豪華車的競爭開始蔓延至更小的細分市場。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格表示，隨著中國汽車市場的發展，消費者對汽車的需求不斷變化。今年寶馬將向中國導入十款進口車型，並從2係運動旅行車開始，逐步導入三款國産車型。他認為，在中國市場，緊湊級豪華車型具有很好的增長潛力，將進一步擴大寶馬的客戶群體，未來緊湊車型有望佔到寶馬中國銷量的1/3。

　　據了解，寶馬2係運動旅行車搭載全新的1.5升三缸和2.0升四缸渦輪增壓發動機，這是全新的三缸汽油發動機首次安裝于寶馬品牌核心車型中。值得關注的是，寶馬2係運動旅行車還是寶馬的第一款前驅車。根據寶馬集團去年發佈的規劃，其未來將在華新增三個系列國産車型，除了X3之外，其他兩款均為前驅車。

　　隨著前驅車的在華推出，寶馬産品價格進一步下探。寶馬2係運動旅行車共包括三款車型，分別為218i領先型、218i運動設計套裝、220i豪華設計套裝，售價為27.99萬元、31.99萬元和34.99萬元。

　　價格的下探將進一步提升寶馬在華的銷量。據安格透露，2014年寶馬在華共銷售寶馬和MINI品牌45.5萬輛，2015年計劃突破50萬輛。

　　去年，中國豪華車市場增速開始放緩，同時在反壟斷調查和平行進口業務獲得政策支援的疊加影響下，豪華車市場出現了嚴重的持幣待購現象，經銷商庫存直線飆升。根據國家資訊中心發佈的最新數據，去年10月豪華車市場增速下滑至16.8%，達到了2014年的最低點。

　　這使得豪華車開始加速佈局緊湊級車市場，以降低車型的價格，爭取更大的市場份額。2014年，奧迪在已經國産A4L、Q3的基礎上，推出了A3，這被視為奧迪加速小型化戰略的重要舉措。數據顯示，自去年3月上市以來，奧迪A3家族銷量逐月走高，成為奧迪品牌銷量增長的重要推動力。特別是去年9月全新奧迪A3Limousine車型實現國産後，全新奧迪A3家族連續3個月高速增長，去年11月單月銷量達到5265輛，佔據高檔A級轎車市場一半以上的市場份額。

　　此外，賓士更是在近兩年將小型車作為發展重點，繼推出緊湊級車型CLA之後，2014年賓士又推出了全新一代C級車，同時小型SUV車型GLA也在2014年正式上市。今年，該車將在國內實現國産。

　　在安格看來，2015年中國豪華車市場的增幅會略高於10%。同時，中國豪華車市場較低兩位數的溫和增長態勢會一直延續到2020年。安格表示，未來寶馬在華將發力兩個細分市場——SUV和緊湊級豪華車市場。業內人士認為，安格的觀點代表了豪華車企未來的發展趨勢。