2014年，國內新能源汽車表現搶眼，生産7.85萬輛，銷售7.48萬輛，被譽為新能源車元年。但是，這與國家2015年銷售50萬輛的目標還有很大差距。與此同時，對於該不該補貼插電混動車的爭議也常見諸媒體。中國新能源車的發展前景如何，該選擇何種路徑？1月13日，電動車百人會論壇在北京舉行，來自學界、政界、企業界的專家學者給出了精彩觀點。

　　經濟學家吳敬璉認為，到底是電動車路線好還是插電混動車路線好，不能由政府決定。政府要講究支援産業發展的方式，不要制定産業發展方向和技術路線，不要搞拉郎配式的産學研組織，不要包銷産品，資金支援也要採取市場化運作方式，要打造國家創新體系。

　　電動車百人會執行副理事長歐陽明高認為，插電混動是國際公認的新能源車技術路線。插電混動車包括增程式插電混動車與常規插電混動車，前者在電池滿電時，可以靠純電續航，後者即使電池滿電也是混動模式，依然要消耗燃油。國家應鼓勵增程式的插電混動車。

　　對於圍繞比亞迪秦産生的爭議，他認為，根據調查，接受調查的90%的車主是用電行駛。車主用油不用電不是車的錯，也不是技術路徑的錯，而是充電設施不足造成的，國家應該大力推進充電樁建設。對於小區物業，政府應該出臺國家文件，禁止物業阻攔業主安裝充電樁。

　　2014年，北汽實現了生産7200輛、批發6000多輛、上牌5510輛電動車的成績。北汽董事長徐和誼表示，做電動車一定要有全球視野，整合全球技術資源，北汽發展快的原因之一，就是廣泛開展合作合資，通過優質資源整合獲得全球最領先的技術。他還認為，搞新能源車不能唯技術論，要考慮成本、市場需求、消費者接受程度等因素，不能只考慮搭載尖端技術。電動車不管高中低端或商用私用，只要有市場需求就可以生産。2015年，北汽將推出續航四百公里左右的純電動車。

　　江淮汽車董事長安進認為，電動車産業化面臨成本問題、技術問題和社會使用環境問題。對此，電動車要走平民化路線，生産和推廣消費需求大的産品，這更符合中國情況，不必追求大型化或跑車化；也不能放低標準，導致企業一哄而上；同時，國家要加快市場應用標準和社會配套體系的建設。

　　比亞迪董事長王傳福認為，在擁堵日益嚴重的形勢下，限購限行可能會成為新常態，大部分省會城市都有可能限行，這對新能源汽車來説有喜有憂，但新能源車的發展前景比較樂觀。儘管國家2015年實現50萬輛新能源車銷售目標的挑戰很大，但實現2020年五百萬輛的目標不在話下。“充電問題雖然存在，但不是大問題。”

　　他認為，發展新能源車要通過公共服務帶動個人消費，形成良性迴圈。公交領域的趨勢是純電動化，私家車領域十年內將以插電混動車為主，純電動車為輔。美國的充電設施比中國發達，但去年美國插電混動車的銷量增幅高於純電動車，就説明瞭這個問題。此外，燃油車和電動車是有競爭關係的，電影《誰殺死了電動車》説明是石油公司殺死了電動車，但插電混動車是相容的，既用油也用電，阻力小，是市場選擇的産物。

　　電動車百人會理事長陳清泰表示，電動化給中國汽車帶來了百年一遇的機會，形成了一個大平臺，正在吸引各路創業者加入。在這種形勢下，政府可以考慮有序地、較大地放寬市場準入。各個領域的創業者用自己的資金進入新能源車領域，整體上是理智的。特斯拉的成功證明，新進入者會帶來新的思路，會加快試錯的過程，降低其他企業試錯的風險，政府應該歡迎非汽車領域的選手加入進來。政府對進入者既不要鼓動，也不要過分限制，應搭建好市場平臺，承擔監管者和守門人的角色，形成富有活力的有序競爭機制。

　　對於新能源車産業政策，他認為，應該給企業和消費者一個長期穩定的預期。因為汽車産業鏈長，動力技術的重大變革不僅是汽車業自身的調整，也涉及國家能源資源開發利用、生産結構調整、基礎設施改造、交通模式變革、智慧交通智慧城市的大思路等，需要政府和諸多産業、行業、企業的參與、創新和投資，要經歷一個很長的週期。因此，將電動車上升到國家戰略的同時，政府必須給全社會一個長期穩定的預期，將電動車納入相關企業和行業的長期發展戰略。

　　“2010年開始，幾年一個週期的政策，包括制定三年期五年期的政策已經不能適用。不僅在政策銜接期會産生較大的回落，更重要的是不足以引導企業和消費者的長期行為。近幾年電動車幾起幾落，市場對政策十分敏感，説明政策可以有效地影響消費者行為。它的不確定性使不少企業腳踩兩隻船，隨時準備退出。”

　　同時，陳清泰認為，政府應該根據市場及時調整法律法規。“市場的發展存在很大不確定性。政府支援發展電動車，但應該保持技術中立，鼓勵企業發掘潛在需求，開發細分市場，必要時要在認真研究的基礎上，對某些標準和規則及時修訂。2000年前後，美國、歐盟為滿足低速電動車消費需求，都及時修改了道路交通法律，釋放了這一市場需求。最近，美國、歐盟、英國相繼研究對無人駕駛汽車的立法，一些城市開始為其上路鬆綁，這些支援産業創新的做法很值得中國政府借鑒。”(記者 馬連華)