1月上旬，大眾汽車宣佈2014年其在美國市場銷量為36.7萬輛，同比下跌10%。雖然10至12月連續同比增長，但12月增幅極低。有媒體指出大眾未來將有Eos等部分車型退出市場。

　　連漲3個月，全年跌一成

　　2014年12月份，大眾乘用車品牌在美銷量為34,058輛，較之2013年12月的34,015輛，同比微增0.1%。這是近三年來，大眾在美銷量第三度同比增長的月份。

　　2013年4月，大眾品牌在美國結束了連續30個月的同比增長，之後大眾“跌跌不休”，連續第18個月在美國市場銷量同比下行。一直到10月份從28,129輛同比增長7.8%至30,313輛，才終止了跌勢。

　　作為參考，今年3月份同比跌幅一度收窄至2.6%，4月則再度擴大至8.4%，5月份同比滑落15.4%，6月同比下跌22.0%，7月同比下降14.6%，8月同比下挫12.8%，9月又同比降低18.6%。

　　雖然10月開始反彈，但11月增幅減半，12月更是只有0.1%的微弱增長。2014年全年，大眾乘用車品牌累計在美國銷售了366,970輛汽車，對比2013年的407,704輛，同比下降10.0%。

　　外媒表示，未來大眾將在美國增發新車，包括基於CrossBlue概念車打造的新SUV。而Eos等銷量不振的車型將被淘汰，從而絕跡于市場。

　　車型銷量：高爾夫漲 捷達、甲殼蟲、帕薩特跌

　　在各車型系列中，全年銷量增長的主力車型只有高爾夫，而捷達、甲殼蟲、帕薩特和途觀等車型全年在美銷量均告滑落。不過捷達等車從10月開始在美國市場實現銷量逆轉，只是未能力挽全年頹勢。

　　高爾夫系列12月份在美銷量從2013年12月的1,852輛同比飆升137.9%至4,405輛；去年全年銷量從30,931輛同比提高8.9%至33,675輛。

　　大眾2014年5月份在美國發佈了全新第七代高爾夫GTI，使得GTI車型上月銷量同比驟增83.3%。標準版高爾夫則因新車的緣故，更是實現85.9%的同比增幅。e-高爾夫純電動車10月開始在美國銷售，當時售出1輛，11月則增至119輛，12月更是達到237輛。

　　捷達系列依然是大眾在美最暢銷車係(新捷達對應中國速騰)，從2013年12月的15,393輛同比增長1.2%至15,578輛；全年銷量從163,793輛同比下跌1.8%至160,873輛。

　　帕薩特轎車12月銷量繼續下行，從2013年12月的9,254輛同比下滑10.8%至8,257輛；全年銷量從109,652輛同比下滑11.9%至96,649輛。

　　甲殼蟲系列上個月銷量從2013年12月的2,819輛同比下跌19.5%至2,270輛，各主力車係中最高；全年銷量從43,134輛同比下挫32.3%至29,182輛。

　　途觀SUV于2014年12月在美國銷售了2,116輛，2013年同期2,464輛，同比下降14.1%。去年全年，途觀在美銷量從30,002輛同比滑落16.3%至25,121輛。