1月5日，中國汽車流通協會舉行1月形勢分析會。會上，流通協會發佈了“2014年12月汽車經銷商庫存預警指數”，以及“2014年中國汽車流通行業十大事件”，並就經銷商、深圳限購等熱點話題進行了説明。

　　12月庫存預警仍超警戒線，經銷商高壓態勢將持續

　　據介紹，2014年12月汽車經銷商庫存預警指數為55.5%，環比下降10.2個百分點，仍處於警戒線水準以上。12月，市場總需求指數為62.2%，環比上升28.4個百分點，市場需求明顯增加。12月，庫存指數為68.2%，環比上升0.2個百分點。12月，經營狀況指數為31.8%，環比上升5.2個百分點。

　　流通協會副秘書長郎學紅表示，12月經銷商庫存水準與11月基本持平，由於12月市場總需求明顯增加，庫存壓力略為緩和，經銷商經營狀況有所好轉。同時，據調查預計，今年1月的市場總需求將有所減少，經銷商庫存高壓態勢仍將持續。

　　據悉，2014年11月經銷商庫存預警指數達到了65.7%，創下歷史新高。至12月，庫存預警指數已連續8個月處於警戒線水準以上。鋻於此，流通協會秘書長肖政三表示，“去庫存化”或將成為2015年上半年的新常態。

　　深圳“突襲”限購

　　流通協會強烈反對限購，質疑其法律依據

　　在會上，流通協會對之前深圳市政府宣佈實施限購表示了強烈的反對。這也是繼中國汽車工業協會之後，第二家表示反對限購的行業協會。

　　肖振三説：“汽車流通協會反對限購這種行為，這與中央精神是不一致的，國家是要大力培育市場經濟，而限購與市場的走向是相對的，不利於市場的培育、發展和成熟。此外，對其法律程式或者依據，流通協會也表示質疑”。

　　“2014年，深圳的汽車銷量在50萬輛左右。市場不變的情況下，按其年度投放指標10萬輛來算，將增加庫存40萬輛，市場肯定會受到破壞”。

　　“限購只能治標，不能治本，是一種暫時的行為。若要治本，還是應當限制汽車産能；調整産品結構，增加新能源産品；加強汽車技術升級、更新。同時，科學、合理地規劃城市發展。不能頭痛醫頭，腳痛醫腳”。

　　汽車流通協會發佈“2014年汽車流通行業十大事件”

　　最後，肖振三發佈了“2014年汽車流通行業十大事件”：

　　一、汽車行業政策頻出；

　　二、汽車行業反壟斷大幕拉開；

　　三、中國汽車流通協會在全國推行“行”認證二手車；

　　四、“貫徹落實汽車三包規定，提升汽車售後服務品質”專項活動組織實施；

　　五、新豐泰集團控股有限公司、潤東汽車集團有限公司、廣匯汽車服務股份有限公司上市；

　　六、經銷商庫存高企，虧損面加大，經營狀況惡化；

　　七、二手車市場成為行業關注焦點；

　　八、杭州、深圳加入汽車限購行列；

　　九、保時捷聯會成立；

　　十、中國汽車流通協會向相關政府部門提交建議及報告。?