2024年11月01日 星期五

江鈴欲借域虎繼續領航高端皮卡

發佈時間:2014-12-31 15:31:23  來源:中國網汽車  作者:岳雅風  責任編輯:岳雅風

  中國網汽車訊(記者 岳雅風)對於家住美國德州的青年Lance來説,高端皮卡已成為家庭出行生活的必需品。無論是裝修時運送重物還是出行遊玩,這種兼具轎車舒適性、SUV動力越野性以及貨車搭載便利性的車型總能適用。更何況皮卡還以其鋼筋鐵骨的構造彰顯西部牛仔的男子氣概。在美國,皮卡廣受歡迎,銷量一度佔美國汽車總銷量的18%左右。

  與美國人對皮卡的喜愛類似,這種兼具舒適與便利的車型在在日本、東南亞、大洋洲等地也備受歡迎。而皮卡更為風靡的菲律賓、印度、巴西、印尼等國,皮卡更是佔據全國汽車總銷量的30%左右,泰國皮卡市場佔有率甚至達到72%。

  然而,在國外廣受歡迎的皮卡在我國卻遭受冷遇。作為全球第一大汽車銷售國,我國皮卡市場佔有率一直在低位徘徊。2013年,我國汽車銷量為2198.41萬輛,而主流車企皮卡銷量僅為42.85萬輛,市場佔有率不足2%。

  皮卡銷量受困于“人為枷鎖”

  皮卡這種兼具舒適性、越野性及搭載便利性的車型可以適應中國幅員遼闊國土上的各種地貌。隨著中小城市的興起及農村地區經濟條件逐漸富裕,理應熱銷。然而,這種車型為何獨獨在中國遇冷並遭受銷量不足2%的尷尬?

  “皮卡中國遇冷首要原因是皮卡的誤分類,國內將皮卡作為卡車進行管理。”一位皮卡企業相關負責人告訴中國網記者。

  將皮卡歸類為卡車,皮卡就要按照卡車標準15年強制報廢、不享受高速免費政策、市區限行等。此外,皮卡作為卡車,每年還要繳納2000元以上的營運類管理費用。

  “作為輕便型兼具轎車屬性的皮卡來説,又稱為‘轎卡’,主要用於家庭裝載重物,並不發生營業性運營,在國外無需單獨繳納營運費。”這位卡車企業負責人如是説。

  然而,對於皮卡發燒友來説,最不能忍受的是給精心挑選呵護的高大上皮卡強制噴塗卡車的標識文字,粘貼紅白警示反光條。杭州F150上牌時,當這些標識像補丁一樣粘貼在車體上,高端皮卡的高大上瞬間不見了,這款皮卡猶如貂絨大衣上打上粗壯的補丁,讓人不能直視。

  在國內,儘管這些年江鈴、東風日産、長城等企業産品在配置、性能、空間、外觀等方面一再提升,甚至與轎車相比也遜色;皮卡本身也因兼具轎車的舒適與微卡的載貨功能,卻依然因歸類原因帶來的諸多不便,發展受困。

  高端皮卡市場需求逐年攀升

  隨著城鄉一體化的進一步推進,城鄉短途貨運配送及微卡用戶向更舒適的皮卡升級,玩車一族對皮卡無限熱衷等因素催化下,皮卡正逐漸為更多消費者看重,儘管遭遇歸類枷鎖的抑制,消費者對10萬元以上高端皮卡的需求量正在逐年攀升。

  據了解,2009年,我國高端皮卡銷量為1.94萬輛;2013年,達到5.41萬輛;今年1-9月,高端皮卡市場銷量已達4.13萬輛,與2013年同期相比增長17.1%。

  “這一增速依然受政策及其他因素的影響,如果打破枷鎖,皮卡年銷售份額預計15%,銷量達到300萬輛。現有汽車産業版圖將會出現重大變化。”一位皮卡企業負責人如是説。

  與此同時,這些年,國産皮卡品質也出現了重大變化。

  “如今,皮卡早已不是冒著黑煙,拉著磚頭到處跑得貨車了。産品已經向環保化、家用化、轎車化、個性化、高端化發展,並幾可與進口車相媲美,而平均價格卻只有國外同類皮卡的40-60%。”一位皮卡生産企業負責人介紹。

  江鈴欲做中國皮卡風向標

  以江鈴等為代表的一批皮卡生産企業,正通過産品外觀、品質、技術等方面的提升,憑藉高端皮卡的魅力,一次次刷新消費者對皮卡的認知。江鈴也逐漸憑藉強大的産品力成為中國皮卡領域的領先者與風向標。

  江鈴汽車從1984年開始引進五十鈴技術,1995年,江鈴與福特建立合作,1993年第一輛皮卡上市,已專注皮卡領域超過20年,累積銷量已經達到60萬輛,擁有超過100萬皮卡用戶,連續16年獲得柴油皮卡銷量冠軍。

  從2001年推出了擁有自主智慧財産權的皮卡産品起,江鈴汽車所推出的産品款款均成為行業標桿和其他企業需要趕超的目標。

  2002年-2012年,國內皮卡同質化現象非常嚴重,江鈴于2002年退出了寶典品牌,此後數年中不斷推出寶典03、05、07、09款車型,在行業內引領風尚。

  2012年之後,國內皮卡進入高端化變革時期,江鈴應勢推出傳承五十鈴與福特美式技術精髓的全領域高端皮卡域虎。

  江鈴域虎由著名的法國設計師馬克德尚親手設計,在設計上傳承了美式皮卡的經典。掀背版車型在原有基礎上增加了原廠貨箱蓋,加裝了貨箱蓋之後,造型更加接近美式皮卡的風格,整車線條流暢細節飽滿。作為全領域旗艦級高端皮卡,江鈴域虎搭載了源自福特的王牌動力核心PUMA2.4L TDCI柴油發動機,全係標配博世8.0版本ABS EBD,雙安全氣囊,關鍵部位高強度鋼板佔全車45%。

  不久,這款車憑藉首屈一指的強大産品力,引領高端皮卡時代變革,打破了外資品牌對高端皮卡的壟斷,並在短短1年時間便已拿到高端皮卡市場20%的份額。

  據了解,未來域虎將扛起江鈴皮卡的大旗,繼續承擔“風向標”的重擔。如今,江鈴汽車多次對域虎進行了增配和改裝升級,已經增加了域虎軍警用車、域虎聯合國維和車(UN車)、域虎電力車和域虎冷藏車等。

  江鈴皮卡宣言:在方興未艾的皮卡行業,我們沒有對手,只有夥伴。希望更多有實力的自主品牌參與進來,與江鈴一汽,提供更好的皮卡産品,打造中國的皮卡文化,共同發展和壯大這個行業。

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