中國網汽車12月31日訊 繼中國汽車工業協會炮轟深圳市突擊限購之後，汽車企業也開始加入反擊隊伍。今天，廣汽吉奧正式發佈支援中國汽車協會的反對限購聲明，這也是車企首次明確表態，反對地方政府這種“不動腦解決交通難題”的行政干預做法。聲明中從三個方面説明限購政策不合理。

　　①野蠻突擊傷害市民感情。

　　從正式發佈限購公告到實施限購，相隔僅短短20分鐘，限購深圳不是第一個，卻是第一個將“突襲”做到了極致的城市。這種突擊式執法過程太過粗暴野蠻，嚴重傷害了普通深圳市民的感情；

　　②言而無信傷害政府公信力

　　此前深圳市政府曾多次對限購進行“辟謠”，而現在卻通過防範嚴密的突然行動，嚴重損害了政府公信力。

　　去年11月，深圳市公安局副局長王國賓向媒體表示，如果深圳出臺限牌限號政策，“一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”。

　　今年1月深圳市五屆人大六次會議記者會上，針對深圳是否實行小汽車限購的問題，深圳市長許勤明確表示，目前只依靠提高停車費用等經濟手段治理擁堵，只有到經濟手段失靈的時候才會採取行政手段。

　　而就在一週之前，深圳市交委負責人還在首屆北上廣深交通會議上表態，深圳不會學習北上廣(實行限購)

　　③違反《條例》損害法規權威

　　2011年10月31日，深圳市第五屆人民代表大會常務委員會第十一次會議通過了《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》，《條例》七十六條：市政府可採取下列交通擁堵治理措施：(一)實行機動車保有量增量調控……八十六條：市政府及有關部門採取本條例第七十六條規定的措施前，應當公告相關預案，聽取公眾意見。公告徵求意見時間不得少於30日。

　　而此次限購的推行，從發佈公告到執行只有20分鐘時間，毫無疑問與《條例》是背向而馳的， 不僅嚴重損害了公民對政府的信任感，也損害了政府出臺的法規權威性。

　　儘管對於“限購令”空降的原因，深圳市政府自圓其説解釋為深圳機動車增速迅猛。並認為，如果不採取暫時限購措施，將無法阻擋深圳機動車快速增長的勢頭。到那個時候，深圳交通將積重難返，任何措施都將無法解決深圳的交通難題。深圳市政府自信的認為，此次暫時限購小汽車，恰恰是為了城市的長遠發展和市民的根本利益，這將為深圳交通綜合治理贏得時間。

　　但是這種説法顯然沒有得到認可。在限購政策發佈後，無論是政策本身還是限購政策的出臺方式，都被媒體、汽車廠商、相關機構以及消費者廣泛質疑，廣汽吉奧在聲明的最後也只能無奈的呼籲：2015年即將到來，願新的一年裏，每一位公民都能享受到政府政策公平、公正、公開原則下賦予的基本權利，願環保與擁堵難題不會通過簡單行政、粗暴執法來實現，願藍天更藍，你我的笑容更燦爛！