中國網汽車12月30日訊 (記者 王庭) 深圳市改變此前承諾採取突襲式汽車限購的做法不僅在坊間引發巨大爭議和質疑，就連官方機構如今也站出來明確表示反對。今天下午，中國汽車工業協會對外宣佈，明確反對昨日深圳市政府決定實行汽車限購的政策。作為官方背景的汽車協會，中國汽車工業協會此次大聲疾呼對地方政府的決策説“不”並不多見，其在官網頭條位置發佈的《反對深圳市政府實行汽車限購政策》文章認為深圳的限行限購政策過於“簡單”。

　　在這份中國汽車工業協會的官方聲明中，中國汽車工業協會表示反對通過採取簡單的限行限購的政策方法，解決城市環境污染和交通擁堵的問題。“我們認為要解決城市環境污染和交通擁堵問題，地方政府應該借鑒發達國家採取經濟手段治理擁堵經驗，科學選擇限行措施；進一步鼓勵舊車報廢，推進以舊換新，做好黃標車的淘汰工作；重新構建適應汽車社會的城市道路規劃發展戰略，加強交通管理、停車場等基礎設施建設。”中國汽車工業協會希望，地方政府支援新能源汽車的發展，深圳市政府做的不錯，但對於此次限購政策的實施，則明確表示反對。

　　而與官方機構保持輿論一致的是坊間對於深圳市突擊限購的憤怒，以及對深州市出動多部門組成的“執法隊”封鎖部分4S店，禁止汽車交易的質疑。：“這樣的限購和執法太粗暴了”，不少深圳市民在微信上告訴中國網記者。面對“突然之舉”，外界也紛紛嘲笑深州市當局和官員“背信棄義”。因為此前，包括深圳市政府長等主要領導和深圳市交通運輸委員會多名相關負責每人平均表態，深圳將以市場手段治堵，不會採取行政手段“限購”“限外”。就在一週前，深圳市交通委還表示，不學北上廣突然襲擊。然而話音剛落，昨晚180度大轉變的做法讓很多深圳市民和外界表示難以理解。

　　對於“限購令”空降的原因，深圳市政府解釋為深圳機動車增速迅猛。並認為，如果不採取暫時限購措施，將無法阻擋深圳機動車快速增長的勢頭。到那個時候，深圳交通將積重難返，任何措施都將無法解決深圳的交通難題。深圳市政府自信的認為，此次暫時限購小汽車，恰恰是為了城市的長遠發展和市民的根本利益，這將為深圳交通綜合治理贏得時間。

　　不過，中國汽車協會對於地方政府自圓其説的解釋並不買賬。中國網記者從相關負責人處了解到，中國汽車工業協會一貫反對地方政府盲目的採取限購的粗暴做法。並早在在2013年7月産銷數據發佈會上，中汽協就曾聲明，反對通過採取限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。

　　事件回顧

　　29日下午，小汽車“限購令”突降深圳，多部門組成的“執法隊”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易。深圳市政府當天17時40分突然舉行新聞發佈會，發佈《深圳市人民政府關於實行小汽車增量調控管理的通告》，拋出“限購令”，同時公佈“限外”方案。

　　發佈會上，深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港宣佈，29日18時起，在深圳全市行政區域內實行小汽車增量調控和指標管理。全市小汽車增量指標暫定每年10萬個，視道路承載能力、大氣環境保護需要等適時調整，其中“50%搖號，50%競拍”。電動小汽車也在限購之列。每年10萬個小汽車增量指標中，2萬個針對電動小汽車。

　　至此，深圳成為繼上海、北京、廣州、天津、貴州、杭州之後第7個實施汽車限購城市。