2024年11月01日 星期五
12月29日，本年度汽車界又一重大新聞突然降臨，2014年12月29日18時起，深圳市啟動私家車限購措施，對小客車指標採取搖號+競價方案産出。至此，深圳成為繼北上廣等城市之後，全國第7個實行限購措施的城市。
官方消息顯示，深圳市于12月29日下午18時起實施汽車限購，有效期暫定5年。每年10萬個指標，其中8萬個為普通小客車指標，剩下的2萬個指標則只針對電動小汽車。
比亞迪公關部一位工作人員向人民網汽車頻道記者透露：“此前比亞迪對限購毫不知情，深圳市政府的保密工作做得很好。”
而深圳市政府雷厲風行地停止了新車註冊也仿佛印證了這一點，但是這不妨礙在市場的另一端，打開了一扇更具潛力的窗戶。
10萬個指標當中2萬個為新能源車指標，高達20%的新能源車比例在此前限購的各大城市當中，尚屬首例。
就像北京的新能源政策當中，只針對純電動車進行補貼使人聯想到這是對北汽純電動車的地方保護以外。本次深圳如此高比例的將指標配給新能源車，也更讓人聯想到這是對本地企業比亞迪強有力的支援。
限牌政策的出現勢必使得有購車剛需的消費者將目光投向更容易中簽的新能源車領域。而相比純電動車，既能充電又能加油的比亞迪插電式混合動力車是目前最適應消費者使用習慣的産品。
數據顯示，今年1到11月，比亞迪新能源車銷量總計12.9萬台，每月超過1700台的銷量在國內一枝獨秀。當然，這其中大部分都來自於比亞迪插電式混合動力秦，不過近來比亞迪純電動車e6的銷量也有所回升。另外，身處大本營，比亞迪的售後服務和經銷商網路渠道建設都更具優勢，再加上深圳本地消費者對比亞迪公司的信任，相信在“搖號、限購、2萬指標”等關鍵詞後，深圳將成為繼上海之外，對比亞迪新能源車銷量貢獻最大的城市。
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