2014年，中國的汽車行業迎來諸多變化，汽車三包落地實施、工商總局停止經銷商備案等新政紛紛出臺，政府正在嘗試用市場經濟的手段解決市場問題，促使市場多元化發展。然而經銷商仍然面臨庫存壓力較大，經濟效益下滑等問題，同時還要警惕汽車電商的兇猛來勢。並且隨著新車市場保有量的不斷增加，二手車市場也將迎來高速發展階段。新政及政策動向給為行業注入活力，面對今年的變局以及來年的發展，中國汽車流通協會將在11月5日-7日海南海口主辦年會，為車企、經銷商以及政府部門搭建溝通的平臺，促進行業的健康可持續發展。

　　中國汽車流通協會(CADA)常務副會長沈進軍表示，隨著我國汽車市場的不斷壯大及國家汽車政策的不斷完善和出臺，我國汽車流通行業主要有三方面的挑戰：一、新車産銷量進入2000萬時代，汽車銷售網路、服務形態、佈局、方式均面臨新的變革，粗放式管理以及對資源過度依賴的方式已到了非改不可有時候；二、隨著移動互聯時代的到來，各行各業均在經歷著電商引發的經營模式變革，O2O模式、大數據等新理念、新思維、新工具，正在改變傳統的汽車銷售模式；三、競爭的加劇與保有量的劇增，使經銷商的業務重心從滿足新增需求向新增需求與挖掘存量市場轉移，後市場、二手車等新業務、新的盈利模式將決定著新時期經銷商的競爭力。

　　而2014年又是多個汽車行業政策出臺的年份。 6月1日，《二手車鑒定評估技術規範》正式實施，明確規定車輛在哪檢測、如何檢測、車況檢測的流程步驟和方式方法，填補我國車輛評估存在的標準空白，杜絕二手車市場長期存在的資訊不透明問題，規範二手車市場。

　　7月底，工商總局發佈《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。

　　在繼上海、北京、廣州、貴州、天津之後，杭州也成了汽車限購城市。據悉未來，深圳等城市也將加入限購行列，局部限購對汽車産業影響不大，但如果全面限購，則將對汽車産業形成重大打擊。

　　《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》，即“汽車三包”法案正式出臺已滿1年，實施效果卻難盡人意。目前，國家質檢總局已聯合多個部門在全國調研，擬對三包政策進一步改進和落實。

　　在中國汽車流通協會召開的2014中國汽車流通行業年會暨博覽會(簡稱“2014CADA年會”)上，將有政策制定部門的領導與會分享制定過程及實施效果。國家質檢總局領導解讀汽車三包，國家工商總局領導講述停止經銷商備案的思考，從政策制定層面進行多方位解讀，幫助經銷商順應形勢，有效應對挑戰，抓住發展機遇。

　　除此之外， CADA年會也邀請了全球的汽車流通協會及經銷商協會參會，共同分享汽車行業發展遇到的問題和未來發展方向。美國汽車流通協會(NADA)高層將會發表主旨演講，與年會聽眾分享美國汽車流通領域的現狀、以往問題及解決經驗。此外，澳大利亞和歐洲等國家和地區的汽車經銷商行業協會、汽車服務商等將光臨會議現場，並參與到年會的國際論壇環節，屆時的討論議題也將涉及到先進的經營、管理和服務理念，一個更具國際化色彩的中國汽車流通行業年會將在海南海口呈現。