自二季度以來增速呈現下降趨勢的車市，終於在“金九銀十”到來之際回暖。10月9日，全國乘用車資訊聯席會稱，預計9月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，環比增長17%。這意味著國內車市終於扭轉了同比增速不斷下滑的局面。

　　由於9月11日發佈的節能車補貼政策存在一定滯後性，預計10月車市將取得更大的增幅。歷年的第四季度都是車市的“豐收季”，今年各汽車廠商又不斷以新車和降價促銷刺激市場，今年四季度將可能重新恢復高增長。

　　節能補貼政策催熱車市

　　今 年車市自二季度開始失速，三季度不僅未能扭轉局面，8月份更是以4.04%的同比增速，創下年內車市增速新低。9月份車市開局同樣低迷，直到9月11日 ———國家發改委、工信部和財政部公佈了“節能産品惠民工程節能環保汽車”(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)車型，共有28家企業的163款車 型上榜。

　　按規定，凡消費者購買上述目錄中的車型，均可享受3000元的節能補貼。相對於低迷的車市，區區3000元難道不是杯水車薪？持此觀點的人顯然是低估了節能補貼新政對車市的巨大拉動作用了。

　　全國乘聯會提供的監控數據顯示，9月第一週車市批發相對低迷，同比下降4%，第二周同比下降12%，而在新政公佈後的第三周，車市批發數量同比大漲26%，呈現十分明顯的上漲趨勢。

　　“3000元補貼數額不多，但是對於那些售價在10萬元以下的新車來説，也算是一筆不小的優惠。”廣州一家比亞迪經銷商告訴記者，節能補貼政策落地後，入圍車型産品銷量有很明顯的提升。

　　相比一線城市，國內三四線城市對節能補貼“反應”更大。湖北、安徽等多地經銷商透露，9月下旬開始成交量有30%以上的增長。據分析，三四線城市消費者對品牌沒那麼看重，反而對價格非常敏感，因此節能補貼對三四線市場拉動更大。

　　多方力量推高四季度車市

　　由於經銷商備貨等具有一定的滯後性，節能補貼政策對車市的影響並不能在9月完全顯現。全國乘用車資訊聯席會副秘書長崔東樹認為，預計10月車市可取得更大的豐收。

　　受房地産低迷及經濟增速放緩影響，今年國內車市發展勢頭不及預期。尤其是商用車，到今年8月，産銷量已連續五個月低於上年同期水準。乘用車自今年5月開始增速亦不斷下滑，至8月已經連續4個月下降。

　　根據全國乘用車資訊聯席會統計，預計9月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，這意味著國內車市終於扭轉了同比增速不斷下滑的局面。

　　為了搶佔“金九銀十”銷售旺季，各大品牌積極行動，一方面積極投放新車，自8月以來上市新車不下30款，另一方面積極開展促銷，包括長安馬自達、廣汽本田、一汽馬自達等多家企業推出了促銷措施，將對車市有明顯拉動作用。

　　蓋世汽車網的一項調查顯示，近80%的人認為四季度會持續保持較高的增長勢頭。第四季度，前有10月的銷售小高峰，後有春節前的促銷、清庫消費刺激，再加上中國人固有的年終消費慾望釋放，政策上亦不會出現大幅改動，預估車市回落的可能性不大。

　　值得一提的是，今年前8月車市增長不及預期，多數汽車企業完成全年産銷計劃都不太理想，上半年僅有三分之一的汽車企業完成了銷量計劃的一半；第四季度將成為他們彌補缺口唯一也是最好的機會。多家車企準備放手一搏，將成為拉動車市增長的重要力量。