一份由貴州省消協發佈的調查報告再次把汽車業推上“風口浪尖”。

　　這份歷時4個月，收回有效問卷3萬餘份的全省汽車消費問卷調查報告顯示：亂收費、霸王條款、小病大醫等是汽車消費糾紛的重災區，近四成消費者在汽車銷售、貸款、維修、保險等環節遭遇過“陷阱”。

　　投訴持續攀升

　　這份調查報告並不是地方消協首次就汽車消費領域的問題發佈“預警”。陜西省消協今年6月也發佈過消費提示稱，目前在汽車維修保養行業，存在配件價格虛高、維修工費虛高、配件以次充好等諸多“陷阱”。

　　種種跡象表明，伴隨著我國進入“汽車社會”的腳步加快，修車難、修車貴引發的各種糾紛日益增多，而每年消協公佈的消費者投訴十大熱點，汽車消費不僅“榜上有名”，而且往往名列前茅。

　　今年3月9日，《中國汽車消費維權年度報告2013黃皮書》發佈，數據顯示，2013年中國工商系統和消費者協會組織受理乘用車投訴量同比增長55.46%，乘用車新售千輛車投訴率平均值同比增長了2.974倍。

　　黃皮書顯示，2013年中國工商系統和消費者協會組織受理乘用車投訴1.2萬多起，約佔全部消費投訴總量的2.2%；投訴量比2012年增長了55.46%。2013年中國乘用車新售千輛車投訴率平均值為1.987，即全國每銷售1000輛新車，會發生1.987起投訴，比2012年增長了2.974倍。

　　事實上，貴州省消協公佈的調查報道同樣反映了類似問題:在消費者滿意度方面，38.23%的消費者在汽車銷售環節遇到過消費陷阱；32.57%在汽車貸款環節遇到過消費陷阱；40.46%在汽車維修環節遇到過消費陷阱；28.48%在汽車保險環節遇到過消費陷阱。

　　多環節藏“貓膩”

　　貴州省消協的調查發現，為了攫取利益，經銷商在前期銷售環節“加價提車、以次充好、銷售合同不規範、霸王條款、虛假宣傳誤導消費者”等行為屢見不鮮，而約定時間不能交車、新車剛買就大幅降價、新車存在品質問題等也是消費者投訴的熱點。

　　此次調查顯示，有36.54%的消費者反映商家加價銷售；24.24%的消費者反映贈品有水分；25.24%的消費者認為銷售人員誇大汽車性能；34.24%的消費者反映商家在約定時間內不能交車；8.22%的消費者反映新車存在産品品質問題；9.89%的消費者遇到新車剛買就大幅降價；28.67%的消費者選擇銷售人員態度惡劣或有明顯欺騙行為。

　　在後期的車貸、維修等環節，商家則處處設局，多種消費陷阱“花樣翻新”。以貸款為例，25.24%的消費者被收取較高貸款評審費。有貸款買車的市民反映説，除指定貸款機構強制交易、手續繁雜、放款漫長等問題外，經銷商還會要求消費者繳納“車貸評審費”，並稱這是行業規則，“大家都是這麼做的”。

　　在汽車維修上，“花冤枉錢”的車主更是比比皆是。北京市朝陽區甜水園街修車行的小李告訴記者，由於多數車主對車輛性能並非十分了解，“誇大毛病”讓車主“被迫”更換新配件是“潛規則”，“上班第一天老闆就叮囑過儘量‘只換不修’”。

　　“比如説換胎，我們一般會告訴車主2條輪胎一起換，以確保車輛‘平衡’。”小李告訴記者，在修車行，一般是能小修的一定大修，能修修就好的非得換零件，只修一個零件就好的非要整體修。“尤其是開賓士、寶馬等好車的車主，根本不在乎錢，基本上是‘安全第一、愛車心切’，往往心甘情願地掏錢。”

　　在“小題大做”後，到了換配件環節，以次充好、以舊充新的問題開始出現。業內人士介紹説，汽車配件分為原廠件、副廠件兩種，兩者價格懸殊，相差數倍，部分汽修商更換零件時偷梁換柱，甚至把修復件(主要是一些廢棄部件)重新打磨、噴漆成“新”的肆無忌憚安裝到進店維修的車輛上，其利潤可達50%~80%。

　　此外，進店維修車輛被偷著私用、維修商擅自拆卸汽車部件、報修清單列出項目未修等現象在修車行業內也是比比皆是。

　　消費者需理性維權

　　此前，曾有消費者協會要求消費者在汽車維修時應牢記“三部曲”：平時儘量多學習一些汽車原理、構造方面的知識，仔細閱讀使用説明書和維修保養手冊，多諮詢了解有關4S店的服務信譽，維修時“貨比三家”；維修前依據“三包”手冊，對維修項目、品質標準、費用、提車時間等進行明確約定；維修過程中，注意保存包括紙質維修保養資料在內的各類資料，一旦發生爭議，這些資料將成為重要維權證據。

　　“主要還是資訊不對稱，會開車的人未必都‘懂車’、會修車，消費者限於時間精力和專業知識，對車輛資訊掌握太少了。”專業人士認為，面對目前消費者遭遇的汽車消費“潛規則”，消費者仍面臨維權成本高、調解容易處罰難、維權鑒定難等維權難點。消費者投訴到消協，普遍只能以調解為主，對涉及違反法律法規的經營者，消協沒有執法權，難以處罰，違法成本低，警示作用小。

　　“作為消費者，理性維權也很重要，要求廠家在合理範圍內給予補償或修復，才有可能儘快完成維權，避免久拖不決。”有法律專家還建議説，現在資訊交流十分便捷，如果是共性的品質問題，一旦出現相同的品質問題，車主們可以抱團聘請專門律師進行集體維權，集體維權將使成本更低，同時也更容易引起廠家關注，從而使問題得到解決。

　　目前，針對日益增多的汽車投訴問題，一些地方已經引進“第三方介入”。由車輛維修企業、消協、質檢等相關行業協會組織十多名專業人士組成“車大夫”專家庫，專門為車主提供免費技術修理方案諮詢、維修價格諮詢等五大服務，打造免費“車大夫門診”服務，讓消費者能夠明明白白消費，避免企業消費陷阱。