想為車輛進行個性化裝飾，卻擔心無法通過年檢，未來這一系列煩惱將會逐步消失。日前，有消息傳出，今年10月份《新機動車登記規定》(以下簡稱《規定》)實施後，機動車改裝門檻將會大幅降低，消費者在購買經過廠家檢驗合格的原廠改裝車時，不用再提供改裝證明，便可以直接上牌。並且，《規定》對機動車的改裝也有所放寬，車身和車架的改裝均可在改裝之後再行登記，機動車所有人僅需在改裝後10個工作日申請變更登記即可。

　　《規定》一旦落實，對車迷來説無疑是個極大利好消息，這也將刺激改裝車市場的發展。不過，改裝車法律門檻的降低，並不意味著可以隨便改裝，一系列安全問題仍然需要消費者注意。

　　省事型

　　選擇原廠改裝車型

　　據悉，《規定》有望實現原廠改裝車的免改裝證明，直接上牌。原廠改裝是指汽車在出廠以前或在出廠以後由汽車製造廠商本身，根據個性化要求，定制的型號不一、配置不一的，但是已經經過生産廠家檢驗合格的改裝車、整車。

　　根據現有《機動車登記規定》明確指出，申請註冊登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明、憑證，其中包括了機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證。而機動車未經國務院機動車産品主管部門許可生産或者未經國家進口機動車主管部門許可進口的；機動車的有關技術數據與國務院機動車産品主管部門公告的數據不符的；機動車的型號、發動機號碼、車輛識別代號或者有關技術數據不符合國家安全技術標準的，將不給予登記。

　　這也就給改裝車型實施了緊箍咒，廠家不能為每一款個性化車型申請一個技術公告。如今，《規定》一旦放寬相關規定，將對刺激原廠改裝車型的市場表現。對消費者來説，也將是一個利好消息，可以選擇個性化車型，並且不用擔心無法上牌。

　　不過，原廠改裝車型在安全性方面有保證，從價格方面來説，原廠改裝車型並沒有任何優勢。

　　個性型

　　莫過分追求動感

　　在國內，由於之前法律法規原因，改裝汽車消費者相對較小，並且大部分改裝車型都處於初級階段，也就是對車輛外形進行動感提升，這主要是加裝尾翼以及大包圍。

　　如果一旦《規定》實施，放開相應改裝門檻，將會有個更多消費者加入這個行列。那麼，加裝尾翼或者大包圍，是否能真正提升車輛行駛新能？

　　從車輛原理上來看，尾翼的作用在於增加車身的穩定性，尤其是在高速行駛過程中。在一些豪華跑車中，當車輛行駛到一定速度之後，車輛尾翼會自動升起，以提高下壓力，進而實現車身動態平衡。不過，對於大部分小排量車型來説，按照尾翼並不能一定實現車輛穩定性，反而對車速産生一定的影響。並且，尾翼屬擾流部件，要綜合考慮車型整體造型，在行駛過程中的氣流走向。如果僅僅為了美觀，對車輛性能家那個會起到反作用。

　　除了尾翼，大部分消費者經常會選擇“大包圍”，讓車輛線條更為充實，也凸顯車輛的豪華感。不過，一部分消費者在安裝“大包圍”時，卻將原廠保險杠拆除，而非安裝在保險桿上。如果從美觀的角度來看，這確實能讓“大包圍”與車身更為融洽，但對於行車安全來説，並不是一件好事，一旦出現碰撞事故，由於缺少了原廠保險桿波保護，人與車均會受到更多傷害。

　　內在型

　　動力非想改變便能改

　　除了在購買原廠改裝車型，更多車迷是在購買普通版車型之後，對車型進行一定動力改裝，比如將車輛發動機、行駛系統進行高性能改進，達到了提升動力表現效果。

　　這便包括了改裝大流量空氣過濾器、加大車輛排氣系統、改變發動機點火系統、改進燃油壓力控制閥門等等。

　　其中，最為常見便是改裝排氣管，加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管，從車輛的炫酷指數來説，改裝大號排氣管效果非常好，不過從提升動力來説，作用是微乎其微的，尤其是對一些小排量的自然進氣車型。從工作原理來看，改裝排氣系統，主要是減少回壓，讓進排氣交替更為順暢，這相當於變相的延長氣門重疊時間，提升高轉速的反應和馬力。不過，即便是改裝排氣管，本身還要涉及排氣管的材質、管內光滑度等等。

　　除了排氣系統，大部分車主會選擇提升進氣系統，以提升發動機的燃燒效率。目前，進氣系統進氣系統包括空氣濾清器，進氣道，集氣箱，進氣歧管，進氣門機構扥等，而初級改裝車迷大部分會選擇改裝空氣濾清器。

　　此外，有部分車主會選擇改裝點火系統，包括花塞，火線，高壓線圈。不過，這對於車主來説要慎重選擇，首先是防假貨；其次要注意花塞的一項基本參數，部分進口車輛的行車電腦會對火花塞的阻值有確認功能，換裝的話電腦會産生故障碼；再有便是合理選擇熱值，目前大部分轎車使用了較高的壓縮比，但這並不説明熱值越高越好，因為熱值過高，易使火花塞溫度過低，點火頭部産生積炭。

　　不過，對於改裝動力系統來説，存在一定的危險性，車主需要極為審慎進行，並要不能超越法律允許範圍。