自2005年11月起，擔任中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理；

　　自2005年12月起擔任中國南方工業汽車股份有限公司執行董事、高級副總裁；

　　自2006年1月起，就任長安汽車(集團)有限責任公司總裁、黨委書記；

　　2007年12月，任長安集團公司董事長。

　　2010年10月27日，升任中國長安汽車集團股份有限公司董事長。

　　2013年10月，升任中國兵器裝備集團總經理。

　　由履歷看來，工科出身的徐留平的職業生涯是從技術做起，之後走向管理崗位又攻讀了經濟管理學博士，豐富的職場履歷成就了他今天的成績。從2004年擔任中國兵器裝備集團公司汽車部主任開始，徐留平正式成為中國汽車界的一名良帥。

　　有媒體曾經這樣記錄徐留平對於長安的愛：

　　重慶似乎更能帶給徐留平一種歸宿感，因為在那裏，有他為之奮鬥的長安集團，還有一個為中國汽車工業努力的工作團隊。不難理解，為何在某次北京會議結束之後，即使夜幕已經降臨，他依然選擇搭乘當日21：45的班機，返回到這個讓他心有牽掛的地方。類似這樣的事情常有發生，用徐留平的話來説：“這就是一種揮之不去的情緒。”

　　來到重慶之後，為了全力投身於長安集團的事業，徐留平很快就在公司附近購買了龍湖地産的房子，稍有空閒的時候，他會一個人在重慶的家中安靜閱讀史書，翻看英文字典。熟悉徐留平的人都知道，有關中國歷史方面的史書他幾乎都看完了，而他多次翻看的字典也因為破損，甚至連扉頁都失去了。在徐留平看來，工作地點和生活地點的變化，並不會給自己長期以來形成的習慣帶來太多影響。

　　回看徐留平在執掌長安的十年，他當之無愧地扮演了“規劃師”的角色。徐留平有著技術人對技術研發的堅毅執著，用膽識和智慧引領長安自主機板塊突飛猛進；他也有著經濟人對資本運營的運籌帷幄，兼併中航、主導馬自達、福特、PSA等合資業務全盤佈局，整合長安集團龐大的資産使其發揮最大的優勢。

　　在徐留平規劃的“願景2020”中，長安汽車到2020年將基本建成世界一流汽車企業。其中，汽車産銷500萬輛左右，營業收入超過5000億元，自主品牌佔60%以上，節能與新能源汽車産銷100萬輛左右。

　　徐留平認為，長安汽車的發展與技術創新不可分離，要謀取長期的發展，就不能只著眼于短期的利潤帳單，而要著眼將來，大膽投入進行技術創新。徐留平堅持讓研發走在規模擴張的前面，長安汽車一直堅持自主創新和正向研發，每年將銷售收入的5%投入到研發，至“十二五”已累計投入490億元。截止目前，長安已擁有重慶、上海、北京、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律五國七地建立研發中心，擁有汽車綜合試驗場，碰撞安全、NVH等194個先進實驗室，並建立長安汽車研發流程體系(CA-PDS)和産品試驗驗證體系(CA-TVS)，連續6年位居中國汽車行業第一研發實力。