2024年11月20日 星期三
2015年9月，美國環保署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測中作弊，主要涉及氮氧化物排放。大眾隨後承認，在相關柴油車上利用作弊軟體躲避尾氣檢測，約1100萬輛柴油車捲入其中。圖為大眾現任總裁穆勒。
據外媒報道，自去年9月德國大眾汽車爆出“尾氣門”，承認在全球約1100萬輛柴油車安裝了作弊軟體後，股東們如今終於有機會釋放出一肚子的怒氣和怨言。當地時間22日，大眾公司召開股東大會，會議期間火藥勁十足，充斥著對大眾管理層和管控機制的尖銳批評，一些大型機構的股東要求大眾做出徹底澄清並採取有效的保障。
報道稱，最近的大眾業務數據顯示，重新贏回信任將是一場艱苦的戰鬥。2016年前五個月銷售額比去年同期下降2%，而在美國市場汽車銷量大降13%。
大眾監事會主席珀奇在股東大會的態度是道歉、宣傳和建立信心。他反駁了大眾向金融市場披露造假事件過晚的指責。德國檢方在調查時懷疑德國大眾汽車公司前總裁文德恩和現任品牌總監迪斯向金融市場太晚通報了被曝光的尾氣醜聞。
同時，珀奇也為存在爭議的管理層獎金做出辯護。他也請求股東原諒，稱“辜負了信任深感遺憾”。大眾汽車現任總裁穆勒也表示：“我們不能改變過去，我們能夠做的是負責任的處理它。”他也在會上向股東道歉。
報道指出，大眾創始家族保時捷及皮耶希家族、德國下薩克森州和卡達酋長國控制著大眾約89%表決權股份，因此，儘管眾多股東們態度不滿，實際上並不會出現任何的意外。
就在大眾召開股東大會的前一天，德國聯邦金融監管局要求檢方，要對大眾前董事會披露作弊行為的時間進行調查。
年度股東大會後，大眾將馬上迎來一個重要的日子，6月28日，大眾須向美國加州一家法院提交對召回的涉“尾氣門”60萬柴油車的具體補償方案。
