近日美國福特汽車的一波大範圍人事變動引發人們格外關注：涉及中國、印度、全球戰略部門及財務部門，共有6名福特汽車高管的職務發生了變動，與中國地區相關的高管佔5名。

　　福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲表示，通過這次人事大調整，一方面再次提升了中國業務運營部門的級別，另外一方面也正式宣佈福特將加速推進公司業務模式向兼顧汽車與移動出行公司的方向發展。

　　近年來，福特在中國保持了快速的增長態勢。根據福特2012年提出的“1515計劃”，至2015年底，福特在華銷量由2012年的62.66萬輛猛增至去年的111.51萬輛，銷量幾近翻倍。

　　在業界看來，福特中國此次調整與“2020計劃”有莫大關聯。根據福特“創新2020戰略”規劃，未來五年，福特將在華陸續引入20款新車型。除了對現有車型進行更新換代之外，還會引入新車型進入新的細分市場，包括新能源市場。而下一個五年將如何推進“2020”戰略業務進展，以及在更長遠的將來福特如何順利完成向移動出行公司的戰略轉變，這些重任都落在了這些全新管理層身上。

　　據了解，此次中國地區五大高管的調整中，StuartRowley被任命為福特汽車公司戰略副總裁；中國區董事長羅禮祥出任福特汽車公司副總裁兼財務總監；福特汽車在中國的業務運營部門將直接彙報給福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁蕭達偉。在合資公司長安福特，長安福特總經理馬瑞麟將於今年10月退休，此前曾負責過中國業務的現任福特汽車印度公司總裁兼總經理何駿傑再次回歸，其被任命為福特汽車公司副總裁，同時接替馬瑞麟；柳青則被任命為福特汽車大中華區副董事長。

　　伴隨著福特中國區地位的急速提升，福特在中國市場依然壓力重重。數據顯示，2016年5月，中國車企中銷量三強依然是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，銷量分別達到15.03萬輛、14.94萬輛和14.11萬輛，同比增幅分別為20%、3.7%和15%。而被業內認為主流合資車企的長安福特，銷量卻在不斷下滑。今年4月長安福特銷量突遭滑鐵盧，銷量出現大幅下滑至6.09萬輛，同比下滑16.34%。5月銷量更是跌至51117 輛，同比去年5月下滑17.3%。前5個月累計銷量為363378 輛，同比只保持2.7%的小幅增長。

　　業內普遍認為，今年福特飽受品質問題的影響，其中“斷軸”問題遲遲未能解決以及金牛座的行銷失利，為福特在華的市場前景蒙上了陰影。

　　市場影響的直接反映則是經銷商壓力倍增。今年4月，湖南省的24家長安福特經銷商聯合發函給廠家，一致要求暫時停止從長安福特提車。後經雙方協商，經銷商已于4月底開始恢復提車，但博弈之後，長安福特經銷商5月的提車指標下降了30%。

　　馬克·菲爾茲表示，“隨著我們在中國業務增長計劃的不斷推進，中國市場在福特汽車公司全球營業收入和盈利貢獻方面所佔據的比重不斷增加。通過提升中國業務運營部門的級別，也正體現出了中國對於公司在未來持續盈利發展計劃中的重要性”。

　　全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，儘管福特提出了向數字移動出行轉型的目標，但目前最緊迫的任務則是挖掘品牌新的增長動力，如今長安福特正在挑戰年銷量百萬輛的目標，而江鈴福特正在從商用車轉向商乘並舉，未來五年的目標無疑給全新的管理層提出了挑戰。