Uber與滴滴融資之戰愈演愈烈，專車市場進入兩家巨頭“貼身肉搏”階段。

　　6月2日，Uber宣佈獲得沙特主權財富基金的35億美元投資。隨後，滴滴出行總裁柳青在參加Code Conference大會時稱，滴滴出行本輪融資尚未結束，目前總額已經超過Uber剛剛宣佈的35億美元的數額。

　　易觀智庫網際網路出行研究總監張旭接受南方日報採訪時表示，兩者的全球擴張策略不同。吸引沙特投資對於Uber在中東地區的推廣是否有利，需要時間觀察；目前來看，滴滴獲得蘋果投資想像空間更大，未來大數據與智慧汽車的落地更加值得期待。

　　業內專家認為，隨著融資的擴大，Uber和滴滴在中國市場的爭奪會進一步加劇。不過，即將出臺的專車新政或是專車市場的最大變數。

　　Uber斬獲35億美元滴滴毫不示弱

　　據悉，這筆來自沙烏地阿拉伯公共投資基金的35億美元投資，是Uber融資史上獲得的單筆最大投資。目前，Uber有高達110億美元的可動用資源，包括賬上高達90億美元的現金儲備，外加20億美元信用額度。

　　中國優步(Uber)高級副總裁柳甄表示，這筆投資將用於支援Uber在包括中國等地的全球業務增長。Uber的G輪融資截至目前累計高達60億美元。據悉，Uber在G輪融資前估值為625億美元，隨著G輪融資的進行，估值或進一步增加。

　　事實上，Uber與滴滴早已展開了融資的“軍備競賽”。據統計，Uber自成立以來，從種子輪至今已先後完成11輪融資，在過去的兩年間先後進行了8輪融資。其中2014年百度以6億美元入股Uber，並將百度地圖等功能接入Uber的APP中。

　　同一天，滴滴總裁柳青在Code Conference大會上透露，滴滴出行本輪融資尚未結束，目前總額已經超過Uber剛剛宣佈的35億美元的數額。5月13日，滴滴出行宣佈蘋果公司以10億美元投資本輪融資，這是滴滴迄今為止獲得的最大單筆投資。5月26日，阿里巴巴集團年報顯示，阿裏和螞蟻金服將聯手投資滴滴4億美元。

　　易觀智庫網際網路出行研究總監張旭接受南方日報採訪時表示，Uber與滴滴的全球擴張策略不同。Uber傾向於“單打獨鬥”，在全球進行擴張；滴 滴則傾向於通過與海外同領域領先的企業合作來進行全球擴張。在中國的市場份額上目前滴滴一家獨大，佔到將近80%，但Uber在服務品質與管理方面也有可 取之處。

　　“從投資方也能體現二者佈局的差異”，張旭補充認為，目前來看，滴滴獲得蘋果投資後雙方合作想像空間更大，短期內雙方的合作還只限于在蘋果軟預裝渠道中推薦滴滴、滴滴納入Apple Pay支付系統，未來大數據與智慧汽車的落地更加值得期待。

　　出行市場將更注重服務品質與智慧化

　　從目前情況來看，Uber和滴滴陷入了新一輪的融資大戰，資金更加充裕的滴滴和Uber是否會再次掀起補貼大戰？

　　當天，柳青在Code Conference大會給出了否定的答案。她表示，當前的補貼比起兩三年前已經大幅減少，滴滴未來的重點並不在於用戶補貼。在行業初生之時，需要給予用 戶特定激勵來進行市場教育。但是當滴滴已經到達日訂單1400萬這樣一個水準，就不再需要了。據柳青透露，滴滴在所運營的400個城市中，已經有200個 實現了盈利。

　　柳青表示，打車體驗如何變得更加智慧和人性化，是滴滴未來努力的方向。有觀察人士認為，出行共用行業已過了以用戶補貼野蠻圈地擴張的時代，正式進入2.0時代。

　　易觀智庫網際網路出行研究總監張旭表示，移動出行領域仍然競爭激烈，但與之前相比，燒錢補貼力度變小，未來會在服務品質和智慧出行上發力。目前來 看，兩家公司佈局方向也有所不同。此前，有媒體曝光的一份滴滴融資文件透露，汽車金融、消費金融等方式正在開闢。今年3月，滴滴透過香港子公司“快富控股 有限公司”在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃(上海)有限公司”，註冊資本10億人民幣，法人代表為滴滴出行創始人程維。此舉標誌著，滴滴正式涉 足汽車金融領域。此外，滴滴也有佈局無人駕駛的計劃。去年6月，滴滴與北汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在無人駕駛、新能源汽車、車聯網、企業用車等四大 領域進行深度合作。

　　而Uber則正在加快其海外擴張的步伐，除了中國和印度市場，Uber下一步主攻的海外市場或是中東地區，其目前已在中東地區的9個國家和15個城市運營。