車市增速放緩，汽車經銷商盈利壓力加大，但與此同時，行業兼併重組的步調進一步加快，強者恒強的態勢在逐步顯露。

　　由眾調科技、海略諮詢、同濟大學經濟與管理學院與中關村大數據産業聯盟汽車專委會聯合發佈的2016年“中國汽車經銷商集團競爭力百強指數”報告 (下稱“百強指數”)顯示。2015年，全國乘用車銷量達2114.63萬輛，而百強指數中的200家集團乘用車銷量達到828.99萬輛，佔全國總體的 39.2%，較2014年上升0.7%，銷售集中度有進一步提升。

　　同時，從收入和銷量兩個主要維度來看，經銷商集團的規模仍向大型化發展。百億以上集團數量從37家增加到50家，兩百億集團數量從13家增加到14家，乘用車銷量超10萬輛的經銷商集團增加到12家。

　　雖然經銷商行業集中度有進一步提升，但由於市場需求不旺及企業庫存高，新車銷量的增長並未帶來新車銷售收入的明顯增加。中國汽車流通協會對以下15 家汽車經銷商集團的統計數據顯示，2015年，統計範圍內的上市汽車經銷商集團共銷售新車194萬輛，同比上年增長2.05%。但其汽車銷售收入為 3892億元，較上年下降6.64%。

　　與此同時，受市場整體供大於求及企業去庫存影響，各上市集團報告期內新車銷售毛利率較上年同期平均下滑0.55個百分點，平均銷售毛利率為3.26%。單車銷售毛利與去年相比降幅明顯。2015年，統計範圍內企業單車銷售毛利為0.88萬元，同比上年下降27.86%。

　　部分上市經銷商2015年總收入及增長率

　　部分上市經銷商2015年毛利率及變化

　　在此背景下，經銷商抱團取暖成為常態。2015年，經銷商集團的網路擴張除新建店外，兼併、合作、大魚吃小魚的發展方式成為主流方式，如廣匯要約收 購寶信，綠地控股潤東等。而拓展後市場業務、積極擁抱網際網路成為他們突圍的重要方式,比如發力汽車金融、融資租賃二手車業務等。

　　在國家鼓勵新能源推廣的大背景下，汽車經銷商集團也積極出手，試圖從中分得一杯羹。龐大集團和北汽將合資設立龐大北汽新能源汽車銷售有限公司;萬幫 集團2015年生産了5萬多個充電樁， 3年內計劃達成25萬個，形成規模化和城市充電網路群;和諧汽車與富士康、騰訊成立和諧富騰投資新能源、智慧電動汽車等。

　　而在車聯網成為未來行業趨勢的背景下，包括龐大以及東昌等大型汽車集團也早有佈局， 2015年初，東昌集團持股永鼎股份6.96%，展現進軍車聯網意圖。

　　加大對後市場的挖掘力度，中升謀劃全國建立500家獨立於4S體系之外的終端維修連鎖;龐大集團建設汽車産業園，融汽車維修服務、汽車金融、二手 車、汽車文化等於一體;河南威佳、四川精典等集團打造快修連鎖網路和品牌。打造自有平臺，實現線上和線下的融合。如龐大電子商城，寶信汽車街，廣物汽貿旗 下的車唯網，恒信德龍集團的恒信汽車商城等，都是經銷商業務結構調整、積極自救的重要方式。

　　部分上市經銷商2015年汽車後市場業務收入增長率

　　這些方式的積極作用也已經有所體現。來自中國汽車流通協會的數據分析顯示，2015年，統計範圍內12家汽車經銷商集團共實現汽車金融業務收入60 億元，同比上年增長3.31%，其中亞夏汽車、永達汽車、廣匯汽車、中升汽車與和諧汽車增長較快，均超過20%。在融資租賃方面，以寶信汽車為 例，2015年實現融資租賃業務收入618萬元，同比大幅增長581%。廣匯汽車2015年完成融資租賃臺次11.3萬台，租賃業務收入18.67億元， 同比增長14.11%。經過多年的發展，廣匯汽車已為36萬多名客戶提供了超320億元的購車融資租賃服務，併為8萬多名客戶提供了二手車融資租賃服務， 目前已成為廣匯汽車穩定的利潤來源。