繼滴滴出行、優步之後，國內領先的城市生活消費平臺大眾點評也將業務觸角延伸至汽車銷售領域。具體方式是，與汽車品牌及4S店合作，客戶大眾點評購車節線上 預約試駕，到4S店完成試駕、購車。進入網際網路 時代，汽車電商已不再局限于天貓、汽車之家、易車等，越來越多的擁有網際網路基因的企業開始加入汽車電商隊 伍，探索、完善汽車電商模式。

　　完善垂直分類

　　在大眾點評APP裏，汽車試駕售賣的資訊並不十分明顯。大眾點評通過其APP端的“愛車”頻道向終端用戶賣車。“愛車頻道是2015年下半年剛設立的。”大眾點評內部人士告訴記者：“目前，購車節是頻道做的一個汽車新年大促活動，包括汽車試駕和銷售。”與大眾點評合作試駕的品牌和車型包括特斯拉、smart、一汽豐田全係車型以及東風裕隆納智捷。

　　與其他線上汽車銷售平臺一樣，大眾點評也打出了價格優惠牌。客戶在大眾點評APP上預約並線上下4S店完成試駕或者購車，可獲得價格不等的大眾點評現金券獎勵和油卡。與東風裕隆 合作的1月23日“納智捷專場”，當日下訂單並於2016年6月30日前購車的客戶除了獲得購車禮包之外，還可享受最高2年零利率優惠以及6大系統6年無限公里延長保修。此外，愛車頻道的業務還涵蓋維修保養、汽車美容、車飾配件、租車等汽車後市場等內容。

　　無疑，這是大眾點評主動做出的變化之一。2014年以來，大眾點評通過垂直領域的業務佈局，已先後涉足酒店、電影、婚慶、汽車等垂直行業。

　　大眾點評CEO張濤曾表示，大眾點評每一步背後的邏輯始終圍繞兩個原則，一是要求資訊決策需求強烈，並與品質生活相關的垂直行業；二是從高頻到中低頻，平臺導流效果要好。而每年千萬級的新車銷售市場、萬億規模的汽車後市場，以及人們的汽車消費需求都符合以上兩個原則。

　　更深層的原因是來自於行業競爭的壓力以及自身發展的需求。近幾年來大眾點評所在行業的競爭對手從美團、糯米、滿座變成了百度背景的糯米以及阿里巴巴背景的口 碑。大眾點評也引入了騰訊的戰略投資，與2015年10月和美團網從激烈對抗走向了合併，佔據團購行業80%以上的市場份額。而無論資本、股權如何變化， 作為生活消費平臺，汽車都是其完善業務，打造完整生態鏈必須要涉及的垂直分類之一。

　　汽車電商成趨勢

　　“網際網路 ”帶來新的挑戰也意味著新的機遇。

　　滴滴出行因政策的限制，轉而依靠龐大的用戶群和平臺流量涉足新車銷售以尋求新業務的可能性，這與大眾點評嘗試汽車業務的初衷不盡相同。“大眾點評和滴滴出行 的共同點在於在經過一段時間的市場沉澱以後，把累積的用戶作為售車對象，發展新車銷售業務。”汽車行業分析師張志勇説：“在網際網路的基礎上，任何一個公司 都在尋找利用同一批用戶獲得更多附加價值的商業模式，新車銷售是其中之一。”

　　和天貓、京東、汽車之家、易車、車享網一樣，大眾點評和滴滴出 行在汽車銷售上的嘗試都是汽車電商的一種，而且汽車O2O的形式也越來越多。車風網、大眾侃車網等汽車行業電商平臺抓住了汽車電商的細分領域而得以生存發 展。車風網選擇從汽車交易口切入，直接從廠家買斷經營，獲得價格絕對優勢。大眾侃車網的優勢則是線下成交，通過掌上買車APP集客平臺，利用“千城特賣 匯”線下的體驗和展銷促使最終成交。

　　“與其他電商不同，大眾點評和滴滴出行是對其原有業務沉澱下來的用戶價值的再利用，尋求增值。這可能更 容易突破目前汽車電商的經營困局。”張志勇認為，“目前的汽車電商基本不掙錢，用戶數據的積累、分析也是一大挑戰。大眾點評在經營成本沒有增加太多的情況 下，借助累積的用戶數據，開設汽車業務以增加收入。”而純粹的汽車電商投入成本很大。2014年，上汽集團投資數億元建立O2O平臺——車享網。

　　當然，無論何種電商模式都離不開汽車企業的支援。大多數車企都對網際網路平臺持積極、開放的心態。“對車企而言，任何一個平臺對它的品牌和車型都有傳播作用，都為其提供了一種銷售渠道，增加銷量。”有業內人人士分析稱。

　　雖然電商將是未來汽車銷售趨勢已經成為共識，但仍沒有形成成熟的模式。在“網際網路 ”的大背景下，涌現各種汽車電商形式，各有優勢。現在還沒有哪一種汽車電商模式被證明更適合市場。各種模式經過市場檢驗優勝劣汰，最終促進汽車電商市場的發展、成熟。