2015年最後一天傳出的消息，令廣汽三菱的高層大吃一驚。有媒體報道稱，廣汽三菱將成立銷售公司，並將把總部從長沙搬到廣州。

　　汽車項目對地方經濟貢獻很大，即使是銷售公司的變動，也備受地方政府的關注。外界盛傳廣汽三菱銷售公司搬離長沙，可能會令當地政府有所觸動。

　　當天廣汽三菱的高層回應記者稱，沒有的事，是虛假資訊。儘管多位高層對此回答一致，但都沒有做出詳細解釋。媒體的相關報道直到今年1月3日，依然出現在多個門戶網站。

　　廣汽三菱不久前完成了對三菱中國銷售公司的收購，三菱進口和國産渠道合二為一，成立新的銷售公司是情理之中的事。但上述高層對此也沒有做進一步的回應。

　　廣汽三菱發展並不順暢。去年國內SUV市場大漲，但以“SUV世家”為口號的廣汽三菱，銷量卻出現較大幅度下滑。廣汽集團開始重新審視廣汽三菱所面臨的問題，整體格局上，從與三菱的關係，到與地方政府的關係都需要理順。

　　産品欠缺阻礙三菱步伐

　　廣汽六年前響應國家要求整合兼併小汽車企業的號召，北上重組了長豐汽車，建立廣汽長豐。後在2011年對廣汽長豐進行二次重組，成立廣汽集團與三菱的股比對半合資公司廣汽三菱。

　　廣汽在第二次重組中，解決了廣汽、長豐、三菱三方複雜股權帶來的糾紛，長豐汽車帶著獵豹品牌，自立門戶。但三菱汽車過去很多年在中國市場留下的陰影沒有很快退去，三菱在與福建汽車、廣汽兩家車企集團合作中，仍然需要時間來平衡。

　　在後來的發展中，産品欠缺成為廣汽三菱最大的問題。廣汽三菱沿用了廣汽長豐的生産線，但産品全部另起爐灶，相當於一家全新的車企。要支撐一家車企快速發展，前三年必須儘快引入産品。

　　不過，過去四年中，廣汽三菱只推出了兩款全新産品國産，分別為SUV 勁炫和帕傑羅勁暢。過於單調的産品線，很難令一家車企在市場上做出體系性的行銷打法。

　　問題出在外方三菱汽車身上。汽車合資企業，一貫的模式是外方負責引入産品，在中國生産;中方負責銷售。産品引入未達成一致，銷售就像是“無米之炊”。

　　“三菱最初的設想是將轎車産品放在與福汽合作的東南汽車中，將SUV投放到與廣汽合作的廣汽三菱中，而且保證廣汽三菱每年有一款全新産品推出。”知情人士透露。如果按照這一設想，目前廣汽三菱已經有三到四款産品在市場上銷售。

　　很多合資公司在國産産品無法快速推出前，都採用引入進口車進行銷售來彌補市場上産品過少，但三菱在中國一直由三菱(中國)來銷售進口車。廣汽三菱要補充産品，把進口車銷售拿過來是最快的方式。

　　去年11月19日，廣汽集團董事會審議通過《關於廣汽三菱汽車有限公司重組三菱進口汽車銷售業務項目的議案》，同意廣汽合營企業廣汽三菱收購三菱汽車銷售 (中國)100%股權。收購價格不高於3.48億元，且不高於資産評估價格，按持股比例，廣汽對廣汽三菱增資不超過1.74 億元。

　　目前，進口三菱有四款在售車型，包括歐藍德、帕傑羅、帕傑羅勁暢、藍瑟 翼豪陸神，主銷車型為前兩款;另一方面，兩年前就在討論併入廣汽三菱渠道的進口車銷售網點，可以正式併入擴充銷售網路。

　　此外，廣汽三菱位於湖南長沙，這是廣汽北上佈局的一顆棋子。廣州國資委所屬的廣汽集團，第一次到外地經營合資公司。廣汽派駐的高管，很多來自廣州大本營。廣汽內部人士曾抱怨長沙的商業環境，令外地人不適應。不過，廣汽三菱和廣汽菲克都落地長沙後，廣汽集團已經在長沙站穩。

　　廣汽調整了在長沙的一個項目投資計劃。去年12月30日廣汽董事會審議並通過了《關於廣汽商貿長沙銷售園項目調整的議案》，同意對子公司廣州汽車集團商貿長沙銷售園項目進行調整，項目計劃總投資仍為 3.7453 億元，註冊資本由 6000 萬元調整為 20000 萬元，其中廣州汽車集團商貿有限公司按持股 97.5%的比例注資 1.95 億元。

　　未來5年要導入10款車型

　　廣汽三菱曾有機會快速擴充規模：一是SUV市場最近幾年爆發性增長，廣汽三菱趕上了好時候;二是廣汽三菱定位為“SUV世家”，三菱品牌在SUV市場産品力較強，口碑也較好。

　　2014年廣汽三菱銷量增長很快，生産汽車66718台，同比增長56.36%;銷量63199台，同比增長46.85%。原因是兩款産品勁炫和勁暢都處在生命週期中期和初期。

　　但從産品銷售結構上看，廣汽三菱銷量主要依賴勁炫，勁暢佔比較少，很大程度上影響了其後續發力。當勁炫産品逐漸老化後，後上市的勁暢沒能及時補上市場。

　　這種狀況導致了廣汽三菱去年銷量下滑。相關數據顯示，2015年前11個月，廣汽三菱銷量為4.77萬輛，同比下滑13.6%。其中勁炫銷售了4.29萬輛，同比下滑11.19%，勁暢銷售了0.49萬輛，同比增長3.53%。

　　2015年，我國SUV市場高速增長，1-11月銷量累計實現546.9萬輛，同比暴增51.5%，其銷量佔乘用車市場的比重突破三成至30.7%。其中日係SUV是最大的獲益者，銷量達到88.3萬輛，佔據了28.7%的市場份額。

　　可以預見的是，SUV市場還會持續增長。廣汽三菱面臨的問題是，能否抓住接下來的市場機會。廣汽高層對此也有清晰認識，能否與三菱達成加快産品引入節奏的協議是解決問題的關鍵。

　　股東層面似乎已經談妥。據廣汽集團發佈的公告稱，同意廣汽三菱增加産品品種。項目投資總額為7.58億元，其中新增固定資産投資3.83億元，開發費及備用金3.34億元。

　　廣汽三菱給出的具體方案是，未來五年將導入10款産品，今年是啟動的第一年，將導入兩款車産品。從目前的格局看，廣汽三菱已經妥當處理多個影響發展的關鍵性問題。