穆勒此行的重要任務，還是在戰略上進一步拉近與合作夥伴的關係，因為中國目前扮演了大眾全球的利潤發動機。中國是大眾最大的市場，這兩家合資企業是大眾關鍵的利潤來源。

　　中國經濟網綜合外電報道：大眾集團CEO穆勒計劃本週隨德國總理安格拉·默克爾訪華，期間將與大眾在中國的兩家合作夥伴——一汽集團和東風集團的相應高管會晤，以進一步討論未來戰略規劃。

　　上個月，大眾柴油車“排放造假”率先從美國發酵，並迅速引起一連串連鎖反應，包括前任CEO文德恩的下課，多名高管更替，以及目前初步猜測的解決方案——全球1100萬輛大眾集團汽車，可能面臨召回。

　　來自大眾汽車內部的消息，越來越多的員工被要求暫停工作以配合排放造假調查，首當其衝的當屬探討如何通過“欺騙軟體”控制排放數據。除了調查誰負責“欺騙軟體”，大眾汽車還想知道那些高管明知故犯，沒有採取行動阻止造假。

　　美國華爾街日報此前曾報道，大眾汽車已經暫停了大量工程師工作，並由Jones Day律師事務所，委託進行內部調查的建議。據最新消息，大眾負責總成電子的工程師，以及幾位頂尖的懸挂工程師，很有可能最了解此事，因為他們的工作“離造假很近”。

　　據外媒報道，該工程師是一個22年的“老將”，負責大眾汽車在發動機和變速箱的電子控制，尤其以硬體和軟體控制系統的專業知識出名，他被懷疑在2007年重新編程愚弄測試。 大眾汽車公司拒絕對此事發表評論。

　　大眾承認安裝有作弊軟體後，正緊急尋求修理多達1100萬輛汽車的方案。據德國汽車管理中心預計，醜聞涉及的修理費、罰款及和解成本將超過300億歐元

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　　據稱，大眾汽車前任CEO文德恩已經接受了“操縱排放”的內部調查，有外媒報道指出：文德恩很可能了解“排放造假”的事情原委。

　　文德恩告訴調查人員，他意識到這將是一個“大規模”的問題，但他並不知道“涉及到非法軟體”。德國圖片報説：文德恩在大眾長期擔任CEO一職，在他辭職前曾感慨，這是一個讓他驚呆的規模，文德恩堅持認為“自己沒有任何不道德的行為”。

　　大眾汽車正在努力奮鬥，試圖從這場巨大的危機轉机危為安，安裝“欺騙軟體”到柴油車，只在被測試時符合環保標準，這一設計，確實令人非常吃驚。

　　德國某雜誌報道：上週六，大眾汽車集團內部溝通和商榷後，發現排放造假有可能創造醜聞費用紀錄，認為損失將超過三十億歐元，而這僅僅是剛開始。

　　相比之下，穆勒此行的重要任務，還是在戰略上拉近與合作夥伴的關係，因為中國目前扮演了大眾全球的利潤發動機。中國是大眾最大的市場，這兩家合資企業是大眾關鍵的利潤來源。(中國經濟網 黃春棉編譯)