“我是全中國跟蘇菲·瑪索握手最多的人。”日前，首次在北京汽車股份有限公司(1958.HK；以下簡稱北京汽車)辦公樓亮相的蔡建軍詼諧地介紹自己，並且在這場內部“首秀”中全程“笑臉相迎”，身體力行地向員工表明瞭他的工作態度：“我崇尚快樂行銷。”

　　繼 今年3月從長安標致雪鐵龍(以下簡稱長安PSA)調回長安汽車(000625.SZ)之後，有關蔡建軍的消息一度銷聲匿跡。直至6月，《中國經營報》記者 才獨家獲悉其已經擔任長安汽車客戶管理部部長，轉戰售後。而就在“十一”前後，蔡建軍又重回“臺前”，並且已經轉換舞臺，加盟北京汽車。

　　據 北京汽車內部人士透露，蔡建軍將出任北京汽車副總裁、北京汽車銷售有限公司總經理，雖然正式的任命通知還沒有下發，但他已經開始了解各部門的工作情況。從 蔡建軍的新職位來看，北汽集團似乎有意給予他足夠的權力，以保證其各項工作或即將開展的變革能夠順利進行。而銷售公司上下對這位以行銷著稱的新領導也寄望 頗深，希望他能夠帶領北汽自主品牌實現2020年躋身國內自主品牌乘用車市場前三名的願景。

　　雙重職務

　　日前，在北京汽車銷售有限公司市場部部長陳思英的陪同下，蔡建軍首次在北京汽車員工面前亮相。而這也是他在時隔半年多時間後，再度以一名汽車企業行銷高管的身份重回媒體視線。

　　“目前正式的任命還沒有發出，我也不方便就此表示什麼，唯一能給出的資訊就是，我確實將在北京汽車任職。”蔡建軍在電話中對記者表示。

　　盡 管蔡建軍加盟北京汽車的消息已經甚囂塵上，但截至發稿前，北京汽車仍未發佈任命聲明。不過，由陳思英陪同這一細節已經在一定程度上證實，蔡建軍將執掌北京 汽車銷售有限公司。公開資料顯示，這家銷售公司是北京汽車負責整車銷售業務板塊的全資子公司，全面負責北京汽車自主品牌轎車、微車産品的市場、銷售、服務 等相關業務，在售車型包括紳寶系列、北京牌越野車和威旺系列微車。由此推斷，蔡建軍在出任北京汽車副總裁之後，將全面負責北汽自主品牌的行銷工作。而這也 是他與現任總經理劉宇在職務上最大的不同，即除了銷售公司總經理外，還在母公司擔任副總裁職務。

　　在業內人士看來，蔡建軍加盟北京汽車後將擔任雙重職務，足見北京汽車對其的重視程度。北京汽車副總裁一職使得蔡建軍在負責銷售公司的同時，在自主品牌的體系打造、戰略制定甚至發展規劃上都擁有相當程度的話語權。

　　巧合的是，今年3月之前，蔡建軍一直擔任長安PSA副總裁及銷售分公司總經理，同樣也是雙重職務，與其加盟北京汽車後的職務設置也頗為相似。不過，蔡建軍雖然能在北京汽車再度展開其所崇尚的快樂行銷，卻大概再也沒有機會與DS品牌的代言人蘇菲·瑪索握手了。

　　重回行銷

　　事實上，蔡建軍此番離開其工作了17年的長安集團轉投北汽，在多數業內人士看來，雖在意料之外，卻在情理之中。

　　以 蔡建軍的履歷來看，自1998年進入長安集團以來，歷任長安汽車遼寧分銷中心經理、長安汽車銷售部副總監、河北長安商用車汽車銷售有限公司總經理、原長安 福特馬自達銷售總監、長安汽車轎車事業部常務副總經理、長安PSA副總裁，一直處於行銷前線，以“敢打硬仗、善於突圍”著稱。尤其是從2010年末進入長 安PSA籌備組之後，用了4年多的時間，將在中國寂寂無聞的DS品牌打造成為豪華車品牌前十名之一，並且從零起步，將DS品牌的經銷商數量擴展至70多 家。

　　3月2日，長安PSA董事會宣佈了2015年執委會人事調整：長安PSA原副總裁、銷售分公司總經理蔡建軍將調回長安汽車。對此，外界紛紛猜測蔡建軍將回歸長安汽車自主品牌繼續負責行銷工作，但記者在6月獲悉，他彼時已經擔任客戶管理部部長一職兩個多月。

　　這一新工作對於蔡建軍而言，與其此前的經驗和經歷幾乎沒有交集。雖然長安汽車本著強化服務能力的初衷對其委以重任，但從蔡建軍的角度來看，卻無法發揮所長。這也在一定程度上為其此番轉投北京汽車埋下了伏筆。

　　“蔡 建軍的行銷能力在業內有目共睹，而北汽自主品牌目前正需要強力提升其行銷能力。從經驗上來説，蔡建軍在自主品牌及合資品牌均負責過行銷工作，甚至有不止一 次的從無到有的銷售體系建設經驗，尤其是對DS品牌的打造，這在業內並不多見。北京汽車正是看中了這一點，雙方才能‘一拍即合’，蔡建軍也得以重回其所擅 長的行銷領域。”汽車行業知名評論員、自媒體人賀球輝表示。

　　重任在肩

　　再度重回行銷前線之後，等待蔡建軍的依然是一場“硬仗”。

　　在 9月末舉辦的成立5週年慶典上，北京汽車發佈了2020戰略——“π計劃”，即到2020年，圍繞北京汽車旗下三大品牌模組實現市場突破：北京汽車自主品 牌力爭躋身國內自主品牌乘用車市場前三名；北京賓士爭取位列國內豪華車市場第一位；北京現代力保國內乘用車市場前四。蔡建軍將承擔的任務，顯然正是自主品 牌的突破。

　　官方數據顯示，1~9月，北京汽車自主品牌(含紳寶、北京和威旺三個系列)累計銷量為20.55萬輛，相較于上年同期下滑了 2.21%。根據中國汽車流通協會最新發佈的數據，1~9月，自主品牌乘用車銷量前三位為上汽、長安和東風，銷量分別為137.77萬輛、89.21萬輛 和53.49萬輛。這也就意味著，北京汽車與其進入自主品牌乘用車市場前三名的目標相比，在銷量上的差距高達2.5倍有餘，蔡建軍所面臨的挑戰可想而知。

　　“北 京汽車自主品牌雖然起步晚，但是通過這幾年的合資合作，已經具備了一定的基礎。銷量上之所以沒有實現較快增長，問題並不在産品，而是在於行銷層面。與其他 車企相比，北京汽車自主品牌還缺乏精準的行銷定位和與時俱進的行銷策略，需要進行一場徹底的行銷變革，這正是蔡建軍的長項。”賀球輝表示。

　　當 然，僅憑一場行銷變革也不足以支撐起北京汽車的2020戰略。為此，北京汽車計劃以目前既有的北汽紳寶品牌和北汽威旺品牌作為自主雙品牌的強化重點，以産 品規劃作為先導制定市場預期。據了解，未來五年，北京汽車將完成從第一代車型到第二代車型的升級換代。此外，北京汽車還將分別在技術研發領域打通“3M” 技術平臺、在客戶服務領域開展“3F”服務機制、在品質及採購模組施行“3H”標準等，以完善其自主品牌的産業價值鏈。

　　這意味著，除了推動行銷層面的全面變革外，蔡建軍還將成為北京汽車2020戰略中自主品牌板塊戰略的執行者。其在上任之後的各項舉措，也都將對此産生影響。