一改往日弱勢狀況，鋰電池在今年上半年成為諸多上市公司的業績功臣。

　　成飛整合(002190，SZ)8月24日發佈的半年報顯示，公司上半年營業收入6.34億元，同比增長134.73%，歸屬於上市公司股東的凈利潤2562萬元，去年同期則是虧損242萬元，同比增長1156.42%。其中，公司鋰電池業務實現營業收入4.01億元，同比增長268.51%。

　　成飛整合相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，前兩年鋰電池行業整體處於市場培育期，雖然國家在2010年就頒布了新能源補貼政策，但是市場啟動不像預期那麼快，基本上是從2014年下半年才有明顯的感覺，目前公司鋰電池訂單比較充足，另外公司在重點客戶及戰略客戶的開發上也取得一些成效。

　　由於傳統汽車産業步入寒冬，汽車廠商紛紛轉型新能源汽車，新能源汽車的爆發使得鋰電池供不應求，國信證券表示，隨著鋰電池産業鏈迎來井噴，預計2017年鋰離子電池産業規模將比2014年增長400%。

　　鋰電需求帶動業績增長

　　成飛整合的鋰電池業務在前兩年情況並不好，2013、2014年該項業務毛利率分別為12.05%和11.89%。“新能源汽車市場在逐步啟動，鋰電池市場也在向好，公司訂單比較充足，另外公司在重點客戶及戰略客戶的開發上也取得一些成效。”成飛整合相關人士告訴記者，這是今年上半年鋰電池業務爆發的原因。

　　比較而言，成飛整合的其他主營業務中，汽車模具以及汽車零部件表現一般。其中，汽車模具實現營收1.11億元，毛利率為18.3%，同比下降9.96%；汽車零部件實現營收8502萬元，毛利率為19.66%，同比增長4.35%，但是由於該項業務佔比較小，所以對業績的影響有限。“汽車零部件總體規模不大，汽車模具毛利率下滑，一方面是由於上半年模具的比較基數較低，也就是去年和今年上半年營收總額都不高，另外今年上半年個別訂單的價格也比較低，所以影響會比較大。”上述公司人士對《每日經濟新聞》記者表示。

　　有研究人士指出，成飛整合業績增長主要是由於鋰電需求增長，傳統汽車業務並沒有太大起色，“現在汽車市場也在下滑，整個汽車體系都是隨著汽車銷量在變動，在鋰電業務爆發的情況下，公司的汽車業務應該會有一些弱化。”

　　鋰電市場供不應求

　　新能源汽車的爆發帶動了鋰電池供不應求，幾乎所有鋰電廠商都在滿負荷生産，上述成飛整合人士表示，“産能現在已經滿足不了訂單需求，8月初公司通過了增加産能建設的決議，今年初也在原來廠裏新增了生産線，預計在三、四季度會有陸續新增産能。”《每日經濟新聞》記者注意到，該人士所説的決議之一為成飛整合控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司擬在其産業園生産區南側規劃三期建設投資項目，項目總投資14.5億元。另外一項則為，中航鋰電擬與常州市金壇區政府合作投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，總投資預計125億元，建成後將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生産能力。

　　上述成飛整合人士告訴記者，公司目前看好鋰電池行業的發展趨勢，但其並未向記者透露項目盈利水準預測。“洛陽本部項目是一個增量投資，有一部分研發樓辦公樓是利用現成的，包括管理人員等並不會因為新增生産線而增加，這個項目是自有資金投入，又是技改擴能，就沒有要求專業機構做可研報告，我們內部做的盈利測算數據暫時無法公告，僅供內部參考。”

　　另外，值得注意的是，成飛整合與常州市金壇區政府合作的項目將分三期完成，一期投資額為25億元，“這一投資意向中我們也很明確必鬚根據市場情況及一期運營情況才決定二、三期項目進度。”上述成飛整合人士告訴記者。

　　國信證券指出，隨著國內新能源車産業的迅猛發展，鋰電池作為新能源車的重要部件，産銷量創歷史新高。未來幾年，鋰電池生産企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池産業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池産業規模將比2014年增400%。