2024年08月17日 星期六
據《日經新聞》報道，日係車企正在加緊提升混動車、燃料電池車等環保車型的續航里程，寄望于提升其全球銷量。
日本車企目前在全球的汽車環保技術方面已經處於領先地位，不過仍希望能夠在全球市場上提升混動車、電動車以及其他環保車型的份額，並且希望以提升續航里程來使得這些車型更具吸引力。
2014年，豐田汽車在日本的混動車市場中佔據了10%的份額，但在全球市場中份額不足2%。而日産汽車的聆風電動車自2010年推出以來，到今年6月份的銷量為18萬輛左右，遠低於雷諾-日産所定的2016財年累計150萬輛銷量目標。
不過由於歐美國家致力於環保車型的推廣，日本研究公司MarkLines分析稱到2025年全球混動車累計銷量將超過2,000萬輛，去年為200萬輛。這一美好前景自然也吸引了各大車企加強在這一領域的競爭，德國的大眾、寶馬均在研發混動車或插電式混動車型，電動車公司特斯拉也在積極擴産其産品陣容。
日係三巨頭爭相升級 續航里程是焦點
而日係車企則計劃通過提升電動車電池性能來促進銷量。日産近期升級了其電池技術，該公司表示升級後聆風的續航里程將提升30%，達到300公里。由於電池尺寸並未改變，因此目前的生産線仍可以繼續使用，且價格的變動也不會太大，預計新車今年年底推出。
此外，日産還在研究400公里續航里程的電池。該公司一名高管表示，由於電池技術發展迅速，因此未來電動車獲得與傳統內燃機汽車相同的續航里程是有可能的。
而豐田也正在對其混動車普銳斯進行更新，這也是該款車型6年以來首次進行換代。該款車型目前使用的是鎳氫電池，豐田計劃為新款增加鋰電池，在節省空間的同時提升動力。
新車預計12月份發佈，電機、轉換器以及控制系統均將進行更新升級。新增的安全配置將使車身重量增加，不過得益於內燃機效率的提升，一箱汽油的行駛里程由此前的32.6公里提升至40公里以上。
本田汽車的燃料電池車(FCV)預計在明年3月推出，該車續航里程將達到700公里以上，超過目前豐田Mirai的650公里。
