賈鳴鏑表示，兩個股東層面每週都會有交流，其中未來産品規劃，是雙方溝通中很重要的一部分。他透露，未來上海大眾很有可能也會切入到低端的SUV和MPV市場中去。

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　　“新的市場環境下，股東方已經在醞釀應對計劃，包括針對性推出A0級SUV産品等。”8月6日，上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在電話中告訴21世紀經濟報道記者。

　　在最新出爐的7月銷售數據中，上海大眾以104.29萬輛的成績繼續領跑車市，但即便如此，賈鳴鏑仍感覺到陣陣寒意。

　　與去年相比，上海大眾仍同比下降了2.86%。而從趨勢上看，下半年業績能夠持平已是不易，所以對上海大眾來説，逆市完成190萬輛的銷售任務並不輕鬆。

　　現在，主力産品集中在中高端市場的上海大眾，面臨豪華車下探和低端車搶佔市場份額的壓力。新的産品規劃將於2017年以後才能奏效，眼下怎麼突破，賈鳴鏑的行銷能力正在接受考驗。

　　每週1300場活動

　　“能想到的都在做了。”賈鳴鏑説，他最近特別忙，親自走訪市場，親臨昆山、南通、蘇州、南京等地的經銷商展廳看客流。在其影響下，上海大眾所有銷售層面的一級經理都出去跑市場了。

　　“以前出訪市場都是將經銷商集中到省會城市，不過，現在我們一般直接到經銷商那裏去。目的是了解來自市場最前沿的一手資訊。”賈鳴鏑告訴記者。

　　現在，上海大眾對經銷商提出要求，規定每家經銷商每個星期都要有活動，1300多家經銷商，每週就要落地1300場活動。

　　“每家經銷商分成3個組，只有一個組能留在展廳，其他兩個組都要‘走出去’進行市場推廣和展示。”

　　雖然現在從銷量上看，上海大眾領先於市場，但由於受到來自豪華品牌降價的壓力，和自主品牌轉型升級的挑戰，中端産品居多的上海大眾目前處於“上壓下擠”的狀態。

　　而從終端市場價格看，奧迪A4L與上海大眾帕薩特的價格幾乎持平，奧迪Q3的最低配，比途觀還便宜，A3價格已與淩度接軌，這使得上海大眾經銷商的盈利能力出現危機。

　　“下半年能持平已經不錯。”賈鳴鏑分析。根據上海大眾預測，今年全年車市增長將低於GDP的增長,全年零售增長率預測4%左右。由於乘用車上半年同比已經增長7.4%，這意味著，下半年車市增長的可能性很小。在此態勢下，股東方對上海大眾提出的要求是：保持9.6%市場佔有率不下降。

　　也要切入低端SUV

　　雖然在平淡的車市中上海大眾不乏增長亮點，但由於在此細分市場沒有産品佈局，所以這些增量對上海大眾提升市佔率並無幫助。

　　數據顯示，今年上半年，受益於A級和A0級SUV增長，SUV市場整體上升。不過由於SUV增長部分，主要集中在被自主品牌所佔領的低端SUV市場，如長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS35等，在此領域並無佈局的上海大眾可覆蓋市場率反而降低，由之前59%降低到52%。

　　A級MPV市場亦是如此。比如寶駿730上市以後，月銷近3萬，但是這個增量市場也與上海大眾無關。

　　雖然上海大眾在此市場環境下，市佔率仍然提高了2%，但隨著市場的進一步細分，如果不加快切入到更多細分市場，未來上海大眾必然會面臨可覆蓋市場越來越小的問題，對保持和提高市佔率相當不利。

　　實際上，由於自主品牌SUV産品搶佔了A級三廂車市場，合資企業的傳統A級三廂車下降很快。今年上半年，三廂A級車市場負增長10%，這直接使上海大眾的朗逸、桑塔納甚至淩渡受到影響。

　　如朗逸的競爭對手，更多來自長城H6、H2;而桑塔納的競爭對手，主要來自於A0級的SUV。“股東層面正在進行市場分析。”賈鳴鏑表示，兩個股東層面每週都會有交流，其中未來産品規劃，是雙方溝通中很重要的一部分。他透露，未來上海大眾很有可能也會切入到低端的SUV和MPV市場中去。

　　根據上海大眾的規劃，2020年的目標為300萬輛。不過，即便現在立項開發，也要2017年以後才有相應産品上市，而在此之前，賈鳴鏑認為，上海大眾要抓住每一個市場機會深耕細作。

　　“下鄉進村，銷售服務到府，雖然目前銷售數字仍是領先，但仍然不能鬆懈。”賈鳴鏑説，在市場平淡期，更需要有效提高銷售費用的使用效率。“市場好的時候，行銷費用可以直接做廣告，今年要更多落實線下活動。”

　　現在，上海大眾正加強與終端經銷商的溝通。之前，上海大眾18個分銷中心每月開一次面對面的行銷會議，而現在的溝通頻率是每天電話會議、每週電視會議和每月的例會，以便及時針對市場做出反應。

　　與此同時，上海大眾還調整了經銷商的考核制度，加快經銷商的返利補貼速度，使廠商將更多精力集中到銷量上。

　　在産品層面，在沒有更多新産品切入到細分市場之前，上海大眾將繼續通過産品家族化提升銷量。“我們將繼續在現有産品上做文章，如新朗逸上市，增配不增價；而老款朗逸同時調低價格，新老朗逸同臺爭奪市場份額；新明銳上市以後，也是新老共存，老的産品去下沉去保量。”賈鳴鏑説。

　　當然，要銷量也要品牌。無論是新老産品同臺競爭市場份額，還是推出更多的細分市場産品，甚至切入到低端領域，從定位上看，上海大眾仍要做細分市場的高端。如同寶馬也有A級車,但定位在A級車的高端産品。而上海大眾即便下探到A0級的SUV市場，仍然要做該級別市場産品中的高端。