2025年01月11日 星期六

日係份額不減反增 大眾“南方戰略”受阻(2)

發佈時間:2015-08-10 09:01:35  來源:中國經營報  作者:余躍  責任編輯:岳雅風

  在今年上半年的市場比拼中,過去兩年一直苦追德係車的日係車企,總算扳回了一局。而對於大眾而言,在日係在華整體發展形勢向好的背景下,其此前在南方市場試圖重點發力的效果卻在大打折扣。

  “後勁”是關鍵

  對於大眾今年上半年在華銷量下滑,業界也有過多番探討。但作為“當事人”,大眾(中國)以及一汽-大眾、上海大眾兩家合資公司則不輕易談及此事。“短期的市場波動很正常,不會影響大眾在國內市場的長期發展。”一汽-大眾相關人士表示。

  顯然,大眾並不願意看到這種此前並未在國內市場出現的下滑“危機”。因此如何儘快擺脫目前的下滑局勢,正成為大眾急需解決的問題。而針對此前尚未達到全國市場佔有率平均水準的華南市場,大眾還需要花費更多的心思。

  據 相關統計數據顯示,目前上海大眾包括斯柯達在華南市場的銷售網路為94家,一汽-大眾(含奧迪)為94家。而同在華南市場,擁有銷售網路最多的是三家日係 品牌。其中,東風日産為134家,一汽豐田為125家,廣汽本田為99家。從渠道佈局來看,目前大眾在華南市場的網路佈局相比日係車企仍需要大幅提升。

  同 時,一汽大眾在佛山工廠生産的車型為高爾夫7和奧迪A3。按照一汽-大眾高層此前的表態,高爾夫7屬於A級車,奧迪A3是豪華車,這兩種車型目前是日係在 華南市場佈局中的空白,佈局這兩款車型,目的是想“抓住新用戶,而非搶走日係現有的客戶群”。但事實上,高爾夫7和奧迪A3目前在南方市場,仍舊是相對小 眾的車型,原因是與華南市場消費需求的契合度不算高。

  “本田近兩年推出了繽智,豐田漢蘭達等車型,都比較適合華南一線市場年輕化及家用化 的消費需求。另外,SUV車係是目前大眾,尤其是一汽-大眾比較稀缺的車型,但這一車係恰恰又比較受華南市場歡迎。”崔東樹表示。而除此之外,近兩年來日 係車企也紛紛加快了在A級和B級車的投放力度和換代速度,意欲與德係車在更多的市場搶佔份額。

  至此,大眾似乎也感受到了危機。日前,大眾 汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼就表示,面對中國經濟新常態,大眾仍將繼續保持在中國汽車市場的領先地位。2015年, 大眾將面向各個細分市場推出共60款新車型,其中15款專門針對中國市場的車型正在進行本土化生産。

  針對國內市場尤其是華南市場,一汽- 大眾率領的“打擂軍團”已經摩拳擦掌,而此前已經虎踞華南的“擂主”本田、豐田、日産三大日係車企,對於大眾在華南市場膨脹的野心自然不會坐視不理。從眼 下的情況來看,無論是以大眾為代表的德係車企,抑或日係車企都在紛紛“高築墻、廣積糧”。而各方接下來在經銷網路佈局、産品及行銷策略方面的較量,才是考 驗德係與日係“後勁”比拼的關鍵。

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