豐田汽車日前宣佈，在華合資企業一汽豐田將於3年內在天津再建一條生産線，替換目前歷史最老的工廠，投資額將達590億日元。

　　一汽豐田在津再設産能

　　豐田方面表示，天津一汽豐田(Tianjin FAW Toyota Motor，TFTM)將在天津增加一條新的生産線，預計2018年年中投入生産，年産能為100,000輛。第一期投資額為590億日元，約合4.75億美元或人民幣29.5億元。

　　根據蓋世汽車網研究分析和消息渠道，一汽豐田此次新設生産線/工廠，並不簡單等同於擴産，而是進行産能迭代替換。一汽豐田目前在天津擁有三座工廠，投産卡羅拉等車型；其中最老的一座工廠瀕臨産能老舊的問題，預計2017年年底停産。

　　因此，本次新産能的增設並不能促進豐田實現在華銷量200萬輛的目標。從蓋世汽車研究院統計數據看，豐田目前在中國總産能為149萬輛，較200萬輛目標還差51萬輛。

　　也有觀點認為，豐田此次投資計劃只是項目的第一期，未來還有可能追加投資，年産銷規模也有望超過100,000輛。

　　本次關於一汽-豐田新生産線/新工廠，無論是産品車型還是運氣規劃豐田並未給出多少細節。不過據信豐田將採用“豐田新全球架構”(Toyota New Global Architecture，簡稱TNGA)打造新車。該平臺有模組化等特點，能夠幫助車企降低製造成本，縮短生産週期。

　　為了適應新車，天津新廠將採用小型化和輕量化的生産設備。今年4月，豐田曾表示將在新工廠升級生産方式，包括削減安裝設備的時間、充分應用設備等。包括2019年前後在墨西哥和中國廣州所建工廠也將採用新方式。

　　在中國劍指200萬輛

　　2015年4月份，豐田表示將在中國設立新生産線(按照國內慣例，有時大型基地一條生産線也被視為一座工廠)，以及在墨西哥投建新工廠。重點在於導入包括柔性生産線、可置於地板上的小型設備、緊湊型涂裝室等全新生産技術，打造更加安全、環保的工廠。

　　其中中國廣汽豐田生産線將位於廣州市南沙區，毗鄰第一和第二生産線。獲得投資約為525億日元，大致相當於人民幣27.4億元。預計該生産線2017年年內投産，早于外媒此前推測的2018年。儘管豐田並未給出投産的新車名單，但據悉製造的車型為下一代致炫/雅力士(Yaris)。年産能暫定為10萬輛，將根據需求對擴大産能進行探討。

　　而墨西哥工廠則位於瓜納華托(Guanajuato)州，是豐田在墨西哥第二座工廠，也是首座乘用車工廠。該項目投資為19億美元，2019年投産，新增2,000名員工。産能約為20萬輛，投産新一代卡羅拉緊湊轎車，基於新一代豐田新全球架構TNGA(Toyota New Global Architecture)。

　　在過去幾年，豐田通過停建新工廠、最大限度有效利用現有工廠産能等一系列舉措，將全球現有工廠的整體運轉率提升到90%以上。此外，豐田預測全球汽車市場今後將實現平穩的增長，在充分利用現有工廠的産能的同時，將全新生産技術實際應用到生産線上也逐漸成為可能，因此作出此次決定。