2024年08月19日 星期一
根據所獲取和整理的資訊，大眾汽車將在中國削減産出。儘管該公司否認相關説法，但産能規劃顯示，一汽-大眾旗下高爾夫7和奧迪等車將受減産影響。
在中國降低産出緩解壓力？
德國媒體(《明鏡週刊》、《經理人雜誌》等)日前披露稱，大眾汽車主力品牌——大眾乘用車6月在華銷量同比大幅下降22%，作為應對之策，大眾將下調在華産出，措施之一是將2015年的生産工作日從原先計劃到300天減少為270天。
還有媒體表示，大眾擬將今年在華每天産量控制在10,000輛左右。
旋即，大眾發言人Andreas Lampersbach在一封電子郵件中向媒體表示：“大眾在中國並沒有計劃進行任何減産。”
然而，從獲得的一汽-大眾內部生産調整規劃看，大眾在減産並非空穴來風。據悉，一汽-大眾佛山工廠未來幾個月計劃減産，預計高爾夫7減産23,750輛，而奧迪減産3,500輛。
在時間安排上，佛山工廠工作日相應減少，8至12月週末雙休，而且8至9月週五只上一個班次，並計劃元旦前一週休息。佛山工廠今年計劃産量249,400輛，而2016年計劃318,300輛。
此外，由於減産的原因，供應部將控制原材料庫存，尤其是進口原材料。
中國拖累大眾全球
對於大眾汽車集團和大眾乘用車品牌而言，中國都是最重要的市場，分別貢獻了30%和40%以上的銷量。
由於在華銷量下滑，大眾乘用車品牌2015年6月全球銷量同比下跌4.3%，而上半年累計交付銷量下滑0.5%。
分析人士指出，中國本土汽車製造商和外資品牌汽車製造商都在華設有最多的産能，但擴張過度則將在市場轉冷之時帶來壓力。6月中國乘用車銷量出現兩年多來首次同比下跌，主要原因受宏觀經濟影響，並且股市也分流了消費者購買力。
香港盛博公司分析師指出，2015年上半年，外資汽車品牌在中國的工廠開工率降低至94.3%，並認為外資品牌需要能夠接受未來下降的産能開工率。
