雷諾中國高級副總裁達業(Jacques Daniel)日前接受了《歐洲汽車新聞》日前的專訪，闡釋公司未來在華規劃，並解答為何將國産的科雷嘉平臺與全球版本不同。

　　以下是整理譯文。

　　雖然在中國坎坷走來多年，雷諾如今自信能夠躋身中國市場主流車企之列，原因是兩款雷諾品牌SUV將在中國當地投産，並且很大程度上得益於同盟友日産之間強勁的關係紐帶——日産在中國這一全球最大汽車市場已有一席之地。

　　2014年，雷諾在中國銷售了大約34,000輛進口車，與其700,000至750,000輛的長期目標相比只是九牛一毛。為了朝目標推進，雷諾將於2016年開始在其位於武漢的首家中國工廠投産。首款車將是科雷嘉(Kadjar)緊湊SUV的中國版，另外是新一代科雷傲SUV。

　　雷諾宿將達業從2013年2月開始執掌雷諾中國業務，日前接受了《歐洲汽車新聞》編輯Luca Ciferri採訪，描繪了雷諾未來在華發展規劃。

　　問：雷諾終於將在明年初開始在中國投産。作為市場後入者雷諾是否會不利？

　　答：我們並不這麼看。雷諾(在華)從SUV細分市場開始，這一領域較去年同比激增52%，依然利潤豐厚誘人。因此我確信雷諾進入了中國市場非常有前景的一塊。

　　問：雷諾在中國本土化生産從科雷嘉開始，但這款緊湊SUV將和老款日産逍客和現款奇駿一樣採用P32平臺，而不是和歐洲版科雷嘉一樣的最新CMF-C/D架構平臺。這是為什麼？

　　答：對於雷諾而言獲益良多，我們與日産廣泛合作，從全新工廠開始運作便實現85%的本土化比例，這對於第一款國産雷諾車來説已經是非常高的水準。

　　問：雷諾和東風的合資工廠初始産能為每年150,000輛。你們將生産多少科雷嘉？

　　答：當前我們計劃每年生産75,000輛科雷嘉，其餘産能將用於投産一款更大的SUV(取代進口科雷傲)。我們計劃從2016年年底開始投産後者。

　　問：雷諾目標是很快將武漢工廠産出倍增至每年300,000輛。SUV産出是否也將翻倍？

　　答：這並非必然。中國車市以SUV和轎車為主。我們從SUV入手，但並不希望被視為SUV專業戶，而是被當作全面的汽車製造商，正如我們在歐洲那樣。因此我們不會無視轎車。倘若你希望在中國成為舉足輕重的角色，轎車非常關鍵。我們的長期目標是佔據中國車市6%市場份額。

　　問：雷諾在華首款轎車是不是下一代梅甘娜/風朗，或者其他更大的轎車，例如拉古娜或緯度的替代車型？

　　答：目前斷言還為時尚早，有兩個原因。首先我們的合資企業目前只有生産兩款SUV的許可，並且還沒有申請增加其他車型。其次，我們在中國的轎車規劃和日産相關，因為我們也和他們共用轎車平臺。

　　問：截至2014年底，雷諾在中國設立了92家經銷店，到2016年計劃增至120家。現在還是這樣的目標嗎？

　　答：我們實際進度要更快一些。雷諾已經在華擁有107家經銷店，2015年年底預計將達到150家。

　　問：一家大規模車企在中國需要多少家經銷商才能全面覆蓋整個國家？

　　答：這取決於你採用歐洲還是中國的尺度去衡量經銷商密度。基於中國的標準，500家以下經銷店將匹配大型車企每年銷售100萬輛汽車。隨著雷諾擴大産品陣容，我們也將擴充自己的經銷商網路。

　　高管概況

　　姓名：達業Jacques Daniel

　　頭銜：雷諾中國高級副總裁

　　年齡：54歲

　　主要挑戰：在全球最大的汽車市場將雷諾打造為主流車企