2024年08月27日 星期二
對於個人投資者質疑上汽在新能源汽車方面投資過大，不見效益。陳虹表示，短期內新能源汽車不可能盈利，“新能源汽車發展當前受制于兩方面，一是基礎設施不完善，除非充電網路能與加油站一樣；二是個人沒有固定停車位”。
陳虹表示，政府的配套要跟上，現在國家規定新建住宅車位要預留30%能裝充電樁，再加上各大車企受制于2020年油耗限制大力推出新能源汽車，相信市場培育期不會太長，2018年或2019年會迎來快速增長期。
上汽國企改革號角吹響
與此同時，有個人投資者認為，上汽集團體制上缺乏市場基因，導致企業效率低下，創新動力不夠。
“混合所有制應該是上汽改革的方向，國企動力和競爭力明顯不如民企，關鍵是所有者缺位，代理人制度很難形成命運共同體和利益共同體，”投資人呂先生表示。
陳虹對比也進行了反駁，國企改革的關鍵問題是企業要市場化規則來運作，不能簡單地一言以蔽之，“汽車零部件龍頭企業博世和香港馬會都是無主的，由公益基金主導運營，但它們也發展的很好”。
個人投資者張先生(化名)向記者表示，讓一群沒有上汽股票的高管去經營企業，他們才不管你股價的情況。而實際情況也確實如此，除董事長陳虹持股上汽集團8380股外，其他副總裁以上級別的高管均未持有公司股票。
“改革方向就是走向市場、走向職業經理人制度，建立企業化管理”，陳虹表示。
實際上，上汽集團股權多元化改革已經啟動。今年2月13日，上汽集團發佈公告稱，上汽集團下屬全資子公司上海汽車工業有限公司于2015年2月12日與上海國際集團有限公司簽署了國有股份無償劃轉協議，擬將其持有的公司3.34億股股份劃轉給上海國際集團有限公司。
劃轉完成後，上海汽車工業有限公司不再持有上汽集團的股份；上海國際集團有限公司將持有3.34億股股上汽集團股份，佔公司總股本的3.03%。
