據中國之聲《新聞晚高峰》報道，説到車，最近汽車經銷商們很苦悶。因為中國的汽車市場銷量出現了持續下滑，而且這種下滑是一個量變。豪華汽車品牌的銷量在今年出現了以往10年以來的首次下降，很多業內人士在擔心這是否是一個風向標式質變的開始。

　　剛剛過去的5月，中國汽車市場依然呈現低迷狀態，5月，乘用車銷量環比有所下降，同比呈小幅增長。1-5月，乘用車銷量增幅繼續趨緩；降溫的趨勢更直接影響了曾經産銷兩旺的豪華車市� ＞菝教逋臣疲剛剛過去�5月份，奧迪、寶馬、捷豹路虎在華銷量均不及去年同期，奧迪5月在華銷量下滑，中斷連續26個月的增長，其中奧迪Q3降幅最大，從8494輛同比驟降45.3%至4644輛。其次是奧迪A6。寶馬5月中國銷量下降了5.5%，這是2005年1月以來首次滑坡，但是Mini品牌銷量同比增長了18%。捷豹路虎5月在華銷量同比大幅下跌32.1%，1到5月份累計銷量同比滑落23.0%。對於這些豪華品牌銷量下滑，業內分析的原因也各不相同，有的説是企業管理層調整導致，有的認為是新品不多導致。對於車市整體趨緩的態勢，中國汽車工業協會副秘書長姚傑進行了分析。

　　姚傑：現在的這個産銷形勢增速的回落，也是實實在在的。怎麼來看這個問題，就是社會各方面都有不同的觀點，汽車協會來説，我們看待當前的汽車形勢還是經濟增長的換擋期，結構調整的陣痛期，還有前期刺激的消化期。産能過剩這種説法現在有，從我們協會掌握的情況來看，應該説有結構性的不平衡，有這種産品轉型升級中的這個淘汰落後。然後新的産品問世應該説整個這些活動是交織在一塊兒的，這些特點其實都反映在我們汽車的目前的這種增長形勢上。

　　除了豪華車，再來説説中國品牌車，咱們自己家的産品。雖然乘用車市場上中國品牌在市場份額上繼續恢復，但是，中國汽車工業協會行業資訊部主任陳士華就提醒説，中國品牌轎車的銷量還是下降的太快了。

　　陳士華：中國品牌轎車的市場情況，特別希望各位注意的一個地方，銷量當月是17.34萬輛，同比下降了21.6%。這個降幅還是相當大的，因為我們這個中國品牌這個量，也是應該説從總量説，還是不小的，但我們還可以看一下，中國品牌轎車和中國品牌SUV，中國品牌的SUV的銷量已經超過了中國品牌轎車的數量。

　　陳士華的提醒也從中汽協的統計上反映出來。數據顯示，5月銷量排名前十名的轎車生産企業，全部是合資品牌。吉利汽車公關總監楊學良説：轎車市場應該引起自主品牌的重視。

　　楊學良：就是如果中國品牌想在強手如林的這個汽車市場上站住陣腳的話，我覺得轎車這個陣地我們是不能丟的。我最近，觀察到很多企業都在宣佈自己的SUV戰略，基本上就覺得，我可能就不做或者是不重視這個轎車的市場，這樣是不利於整體的競爭力的形成的。