大眾5月份只有在歐洲和北美呈現增長態勢,並且主要倚仗西歐。在中東歐、亞太和南美均持續滑落。在中國,一汽-大眾與上海大眾旗下大眾品牌車型上月在華批發銷量之和為205,556輛,去年5月為233,928輛,同比下跌12.1%。
根據蓋世汽車網整理大眾官方和統計機構數據,2015年5月大眾乘用車品牌在華銷量跌勢加劇。一汽-大眾不僅所有大眾品牌車型銷量滑坡,甚至奧迪系列(不含新車)也集體跳水;上海大眾則依靠淩渡新車和途觀等免於下降。
全球銷量:亞歐美漲跌不均
大眾官方數據顯示,2015年5月份,大眾乘用車品牌在全球向消費者交付了499,500輛新車,對比2014年5月的531,100輛,同比下降5.9%。大眾解釋稱,和2014年5月份相比,今年5月份少了兩個工作日和兩個銷售日,這是導致銷量連降的因素之一。
1至5月份,大眾乘用車全球累計交付銷量為247萬輛,去年同期255萬輛,同比下降3.0%。
從全球銷量角度而言,大眾乘用車品牌的跌勢始於2014年下半年。從2014年10月份開始,到2015年1月份連跌4個月。在2月份勉強持平之後,到5月份又再次連跌3個月。並且5月份也創下近來最大跌幅,5.9%的下滑比例超過了4月份的4.8%和3月份的0.9%。
細化到各區域,大眾5月份只有在歐洲和北美呈現增長態勢,並且主要倚仗西歐。在中東歐、亞太和南美均持續滑落。
在整個歐洲市場,大眾乘用車品牌1至5月新車累計銷量為727,800輛,較之2014年同期的712,700輛,同比增長2.1%。西歐(不含德國)前5月貢獻了396,200輛銷量,比2014年同期的372,300輛提升6.4%。德國銷量從234,400輛同比增長6.2%至249,000輛。中東歐區域1至5月銷量從106,000輛同比下跌22.1%至82,700輛;俄羅斯尤其慘澹,從56,500輛同比暴跌47.2%至29,800輛。
在亞太區域,大眾乘用車品牌1至5月份累計銷售了121萬輛新車,去年同期銷量為125萬輛,同比下跌3.4%。其中在最大單一市場中國,前5個月累計銷量只有112萬輛,比2014年同期的116萬輛下滑了3.7%。
北美市場前5月大眾品牌累計銷量為241,300輛,去年同期235,400輛,同比增長2.5%;不過在美國從150,300輛同比下跌4.2%至144,000輛。南美市場頹勢依舊,前5月大眾品牌銷量從267,700輛同比下跌22.4%至207,700輛;其中巴西銷量從215,700輛同比下滑27.8%至155,700輛。
中國市場銷量:跌幅繼續擴大
在最大單一市場中國(包括香港地區),在最大單一市場中國(包括香港地區),大眾乘用車品牌5月份向消費者交付了221,400輛汽車,而去年同期交付銷量為240,900輛,同比下降8.1%,同樣連月下跌,並且跌幅擴大。
大眾1月份在華交付銷量為265,900輛,去年同期267,800輛,同比下滑0.7%;2月份交付銷量為175,700輛,去年同期169,900輛,同比增長3.4%。3月份交付236,800輛,去年同期245,000輛,同比下降3.3%。4月份交付221,000輛汽車,而去年同期238,700輛,同比下降7.4%。
1至5月份,大眾在華累計交付銷量為1,120,800輛,2014年1至5月份1,162,300輛,同比下跌3.7%。
根據統計機構提供的批發銷量,甚至跌勢還要超過上文的交付/零售銷量。蓋世汽車網計算的結果是,一汽-大眾與上海大眾旗下大眾品牌車型上月在華批發銷量之和為205,556輛,去年5月為233,928輛,同比下跌12.1%;1至5月累計銷量1,181,108輛,去年同期1,243,347輛,同比下降5.0%。
在華車型銷量:一汽-大眾繼續團滅,上海大眾依靠新車
一汽-大眾旗下大眾品牌5月在華批發銷量為83,480輛,去年5月為113,670輛,同比下跌26.6%;1至5月累計銷量491,948輛,去年同期549,902輛,同比下降10.5%。
在一汽-大眾各系列産品中,高爾夫、CC、捷達、新寶來、速騰、邁騰六個系列全部同比下降,其中CC和新寶來跌幅最大。
上海大眾旗下大眾品牌5月在華批發銷量為122,076輛,去年5月為120,258輛,同比增長1.5%;1至5月累計銷量689,160輛,去年同期693,445輛,同比下降0.6%。
上海大眾産品呈現“最暢銷車型滑坡,其他車型增長”的局面,通常銷量最高的新朗逸、帕薩特和新桑塔納均告下滑,只有途觀保持上行;反而是新Polo、朗行等“次主力”車型銷量上漲,但不足以抵消最暢銷車跌勢;直至淩渡、桑塔納·浩納這兩款全新車型加入之後,上海大眾才實現同比增長。