臨近Jeep首款國産車型下線的日子越來越近，將承擔國産版Jeep銷售任務的廣汽菲亞特克萊斯勒(簡稱廣菲克)合資銷售公司成立一事卻鮮有動靜。

　　據此前的業內報道，該公司有望在7月1日于上海掛牌成立，並在上海辦公，而現在廣汽菲亞特市場部團隊會在3月和4月份陸續搬遷至上海，與現克萊斯勒中國銷售團隊融合，雙方重新選擇新的辦公地址。然而，眼下已是5月中旬，廣汽菲亞特市場部仍在長沙，而克萊斯勒中國亦仍舊待在上海原有的辦公地點。

　　究竟發生了什麼事？推遲

　　根據以往廣汽集團的“習慣“，針對Jeep國産化的進展情況，廣汽會選擇在各大車展前後對外公佈。

　　2013年1月底特律車展前夕，廣汽集團與菲亞特集團、克萊斯勒集團三方簽署了擴大在華産能的相關協議，正式掀開了Jeep國産的序幕。此後的2014年4月北京車展期間，廣汽集團與早已成為一家的菲亞特克萊斯勒集團，聯合發佈了將在廣州與長沙兩地同時投産的計劃。2014年11月廣州車展期間，雙方又簽署擴大合作協議，確立在廣汽菲亞特基礎上成立新的合資公司、實施“産銷分離“。

　　然而，在外界都期待今年4月份上海車展期間再有廣菲克銷售公司成立的相關消息發佈時，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒集團卻雙雙“啞火“。

　　此前業內預計，廣菲克銷售公司將在7月1日在上海掛牌，屆時克萊斯勒中國總裁鄭傑將擔任該公司總經理、副總經理將從廣汽豐田高管中抽調。

　　今年1月19日，廣汽集團發佈的一份公告顯示，廣汽菲亞特合資公司正式更名為廣菲克，新公司的註冊地在長沙，廣汽集團、克萊斯勒亞太投資有限公司、菲亞特集團三股東分別佔有50%、40%、10%的股比，並且新公司獲得廣汽集團與菲亞特克萊斯勒集團分別增資18億元。業內分析認為這一股權變動與增資，掃清了Jeep國産路上最後的障礙。而2014年廣州車展期間廣汽與菲亞特克萊斯勒雙方發佈的將成立獨立銷售公司，銷售Jeep、克萊斯勒與菲亞特所有進口與國産車型的計劃，更加讓人確信該公司成立在即。

　　5月13日，經濟觀察報記者從廣汽集團一位高層處獲知，截至目前，廣菲克銷售公司成立的具體時間也沒有定下來。隨後記者分別查詢長沙市與廣州市兩地的工商行政局公司註冊資訊，也沒有發現該公司的蹤影。

　　然而，根據克萊斯勒亞太區總經理Jeep品牌負責人柯安哲(JohnKett)在今年上海車展期間對外所透露的，首款Jeep國産車型即將在今年第四季度于長沙工廠下線。換言之，留給廣菲克銷售公司成立的時間只剩下不到半年。

　　阻礙

　　同一天，克萊斯勒中國公關總監江瓊在電話中表示：“這個事情(合資銷售公司成立)我們還沒有得到進一步的消息。等有具體進展後會第一時間溝通。“

　　不過，從前後發生的一些變化可以看出其中的端倪。此前有報道指出，廣菲克合資銷售公司“確定“在廣州市註冊。而一位接近“廣菲克銷售公司前期準備團“的知情人士告訴記者：“近日負責公司前期準備的人員正在與長沙當地頻繁接觸，公司或將在長沙進行註冊。而什麼時候成立，你多關注長沙工商局註冊資訊就可以了。“

　　眾所週知，公司註冊選擇何地，意味著將對當地的財政稅收産生極大的利好。對廣菲克銷售公司而言，註冊地究竟選擇廣州還是長沙，的確是個兩難的問題。因為此前廣菲克合資公司成立的過程中，就曾暴露出廣州與長沙之間的産地之爭，雙方經過近兩年的談判才最終敲定Jeep車型由長沙與廣州兩地同時投産的折中方案。

　　然而廣菲克銷售公司能否兩地銷售？上述知情人事認為，從形勢來看，長沙是廣汽菲亞特的大本營，Jeep首款國産車型也已經選定在此地投産，並且廣汽菲亞特市場部還在長沙辦公。但是廣汽菲亞特市場部將來要去上海與克萊斯勒中國團隊融合，關於這部分“損失“長沙市相關部門可能不答應。而從利益分配角度來看，由於新的廣菲克合資公司註冊地在長沙，將銷售公司註冊地置於廣州是更“穩妥“的方法，也符合廣汽集團的利益。

　　整體上看，目前博弈的天平略偏向長沙一方。5月13日與14日，記者多次電聯廣汽菲亞特市場部相關負責人諮詢情況，但至截稿前均未取得有效溝通。

　　此外，關於此前業內預測的由鄭傑擔任廣菲克銷售公司一把手、從廣汽豐田抽調第二號人物，廣汽菲亞特市場部融入克萊斯勒團隊等一系列計劃，菲亞特克萊斯勒外方已經向廣汽提交了多個不同版本，基本已是定局，但變數卻發生在了中方。

　　當前Jeep品牌在中國發展蒸蒸日上，進口車年銷量突破8萬輛。而根據菲亞特克萊斯勒集團的規劃，Jeep在中國銷量到2018年將提升至50萬輛，要完成這一計劃將不得不倚重國産車型。然而如果廣菲克銷售公司遲遲不能建立，過短的籌備期加上該團隊日後的磨合情況，均可能對日後Jeep在中國的發展産生不利影響。