《北京市緩解交通擁堵第十二階段(2015年)工作方案》經北京市政府同意，正式下發。方案中提到，綜合利用經濟手段以及必要的行政手段，完善高峰時段區域限行措施，降低小汽車使用強度。

　　該方案中提到2015年，本市要實現中心城路網交通指數控制在5.8以內，綠色出行比例達到70.5%，交通運作總體安全平穩有序。

　　該方案列出了十項重點工作任務，又分為了25項具體的工作措施。在“進一步完善交通基礎設施規劃”一項裏，方案裏提到今年要研究制定《市郊鐵路規劃》、《城市步行和自行車交通專項規劃》等5項規劃；在“服務京津冀協同發展”任務裏，提到了要開工建設首都地區環線高速公路、京秦高速公路等重點工程。

　　此外，方案中還提到，今年要開展軌道交通3號線、12號線、17號線和7號線東延的前期研究；施劃公交專用車道30公里，深化研究京藏高速公路和四環路公交專用道施劃方案。

　　摘要

　　為進一步完善交通基礎設施建設，市規劃委、市交通委共發佈7項規劃，包括《北京交通發展綱要（2015-2030年）》、《北京市緩解交通擁堵總體方案（2015-2020年）》、《市郊鐵路規劃》、《城市道路網規劃》、《市域公交場站規劃》、《公路客運樞紐(場站)規劃》、《城市步行和自行車交通專項規劃》。加快編制《公共汽電車站臺設置與維護規範》、《實時公交服務數據交換技術要求》，積極落實《公交專用車道設置規範》、《城市道路代徵用地移交管理辦法》。

　　●解讀

　　市郊鐵路將通四個新城

　　市郊鐵路是指把市區與郊區連接在一起的鐵路。目前已有北京市郊鐵路S2線，遠遠滿足不了遠郊區縣的通勤需求。

　　根據前期規劃，包括平谷、懷柔等4個遠距離新城以及燕郊、涿州、廊坊等東部和南部周邊城市，擬通過市郊鐵路將其連接到北京中心區，可1小時通達。

　　摘要

　　為促進京津冀協同發展，積極建設首都地區環線高速公路、京秦高速公路、京臺高速公路、110國道二期等。

　　●解讀

　　“北京大外環”多數在河北

　　首都地區環線高速公路：可有效緩解北京市過境交通壓力的“北京大外環”高速公路，規劃總里程約940公里，其中河北省境內約850公里。

　　京秦高速公路：西起首都機場二通道，東至河北省秦皇島市。京秦高速公路的建設將增加北京東部的快速出口，形成北京至東北方向、北京至承德方向的多通道輻射。

　　京臺高速公路：京臺高速自北京至台北，經廊坊、天津、濟南、合肥等地，全長2030公里，是聯繫我國華北、華東乃至東南地區的重要交通通道。

　　摘要

　　開展軌道交通3號線、12號線、17號線和7號線東延前期研究，開通軌道交通昌平線二期，提高軌道交通5號線、10號線、大興線和亦莊線運力。

　　●解讀

　　今年有望開工四條新地鐵

　　昌平線二期全長10.8公里，全線設置5站，計劃于明年年底開通，將與已經通車的昌平線一期南邵站貫通運營。目前，《北京2020年軌道交通建設規劃》已經在報批過程中，地鐵3號線、12號線、17號線和7號線東延共四條地鐵新線，等相關行政許可獲批後，有望於今年開工。

　　摘要

　　為構建公交快速通勤網路，施劃公交專用道30公里，深化研究京藏高速公路和四環路公交專用道施劃方案。

　　●解讀

　　四環路擬設公交專用道

　　今年《政府工作報告》指出，將施劃公交專用道30公里，全市公交專用道總長度屆時將超過350公里。這30公里專用道將主要分佈在城市主幹道、次幹道和快速路的聯絡線上，包括三、四環路在內的公交專用道施劃也在研究中。

　　摘要

　　調整40條公交線路，新開通10條微迴圈公交線路，增開一批定制公交線路，改造100處公交站臺換乘環境。

　　●解讀

　　微迴圈公交線再開10條

　　微迴圈線路主要解決最後一公里通勤問題，一般運營里程不會超過10公里。今年，將新開10條微迴圈線路。此外，從2013年9月開通截止到2015年3月2日，公交集團已經開通135條商務班車，累計運送乘客60萬人次。

　　摘要

　　為發展綠色交通，完成100公里自行車道和步行系統建設整治任務，並新增1萬輛公共租賃自行車。

　　●解讀

　　公共自行車有望進海淀

　　市交通委介紹，目前，城五區和房山、順義、平谷、通州等區域都已經覆蓋了公共自行車，海淀的公共自行車空白狀況也有望今年得到改變。5月18日，昌平區首批3500輛公共自行車已投入運營。

　　此外，還將推動自行車道建設，年內實現自行車慢行系統改造100公里，並將東城南鑼鼓巷地區、西城天橋地區等列入整治重點區域。

　　摘要

　　為緩解機場高速交通擁堵，拓寬改造五元橋匝道，加快改造京密路、姚家園路，提高機場快軌運力，開通機場巴士酒店專線。

　　●解讀

　　去機場將添京密快速路

　　今年4月3日，機場高速公路進京方向五元橋東道路拓寬改造工程開工。年內還將開工建設京密快速路（三環路三元橋—京平高速路段），形成平行機場高速路的第二通道，計劃于2018年建成。年內還將開工建設姚家園快速路（三環路長虹橋—五環路平房橋段），與機場二高速相接，形成東部地區去往機場的完整快速通道，計劃于2018年建成。

　　摘要

　　綜合利用經濟手段及必要的行政手段，完善高峰時段區域限行措施，探索多樣化的交通需求管理手段，降低小汽車使用強度。

　　●解讀

　　“擁堵費”仍未明確

　　此前公佈的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》中提及，北京市將規劃“低排放區”並研究制定徵收交通擁堵費的政策。市環保局相關負責人去年表示，擁堵費收費方面，目前收費系統已經開始研究，將會考慮以下幾種方式：一種用ETC去收，一種給車輛加裝電子牌照，給牌照加一個電子裝置，一種用現在的探頭輔助收費，再就是用北斗衛星的方式。目前四種模式都在研究，肯定不會選多種系統，而是會側重於其中一種系統。目前，我市擁堵費尚未有明確的政策和時間表出臺。

　　摘要

　　為優化平交路口交通組織，完善交通標識標線。在16處路口設置潮汐可變向車道，提升高峰時段通行能力。

　　●解讀

　　16處路口將設潮汐車道

　　2013年9月，我市首條“潮汐車道”西起朝陽路東三環京廣橋，東到東四環慈雲寺橋，由東向西從左到右的第三條車道作為可變車道投入運營。2014年9月，北京第二條潮汐車道——紫竹院路潮汐車道正式啟用。2014年12月，北京市第三條潮汐車道在亦莊經濟技術開發區榮華路正式開通。文/本報記者 劉珜 高語陽