2024年11月20日 星期三
繼2013年虧損4.8億元之後，3月30日一汽夏利2014年報再度曝出虧損額度達到16.59億元，跌幅超過400%。由於連續兩年虧損，深交所對一汽夏利實施了退市風險警示，股票簡稱被冠以*ST。為了挽回這一局面，一汽夏利管理層提出了強化商品力、加快産業調整等六大措施自救。
將調整産品結構
根據一汽夏利發佈的公告，為爭取撤銷退市風險警示，一汽夏利管理層擬採取六大措施自救。其中第一項便是強化商品力、加快産品結構調整、不斷推出新的産品以適應市場發展的新變化。
據悉，目前承載該公司産品轉型升級的重要産品就是去年10月份上市的駿派D60，一汽夏利方面期望憑藉這款車型幫助公司提升盈利能力，為扭虧為盈計劃奠定關鍵的一步。此外在今年二季度另一款入門級的MINISUV也將上市。一汽夏利管理層也指出，公司規劃中，處在企劃、開發或生産準備等不同階段的A級轎車及A級SUV、威志換代轎車、電動汽車等新的系列産品，將從2016年開始逐步推向市場，並將極大改善公司産品線。
除了産品競爭力之外，一汽夏利還將根據産品結構的調整和市場形勢的變化，適時調整行銷管理體系，創新行銷模式和方法，積極拓展衍生業務，加大産品的出口力度。通過産品轉型支撐行銷的轉型，確保經營目標的實現。此外，提升管理水準、加強資産處置及整合力度、天津一汽豐田的新産品上市和足夠的流動資金支援也分別是該上市公司自救的具體措施。
虧損因未適應市場
2014年報顯示，一汽夏利2014年實現營業收入32.32億元，同比大跌42.54%；凈利潤巨虧16.59億元，暴跌超過400%；基本每股收益為-1.04元。這是繼一汽夏利2013年虧損4.79億元之後再現巨虧。而根據相關規定，一汽夏利4月2日起實施退市風險警示，股票簡稱變更為“*ST夏利”，且若2015年公司仍不能扭虧為盈，將被強制退市。
該公司在財報中表示，國內汽車市場正經歷著消費升級、環保、交通壓力、部分城市限行限購等多個層面帶來的深刻變化，這些變化導致了經濟型轎車市場份額持續快速下降。但受多種因素的影響，公司産品升級、結構調整的步伐未能適應市場快速變化的要求。其中一汽夏利旗下品牌中“夏利”N3、N5和“威志”V5轎車銷量下滑，“夏利”N7未能達到銷售目標，“駿派”D60由於上市日期推遲導致産銷規模大幅下降。此外，截至2014年，一汽夏利流動資産為13.89億元，而流動負債達46.16億元。其中，短期借款高達近20億元，應付賬款和應付票據合計也接近20億元。
