2024年07月18日 星期四

多年細分市場銷量第一 全新漢蘭達何以超越自我

發佈時間:2015-03-21 05:50:12  來源:中國網汽車  作者:佚名  責任編輯:岳雅風

  中國網汽車訊(記者 岳雅風)3月20日,廣汽豐田在山東青島發佈全新漢蘭達,新車共推出2.0T和3.5L兩種排量共計12款車型,其中2.0T版為主力車型,提供前驅和四驅可選,而3.5L則只有四驅版,價格區間為23.98-42.28萬元。

  中國網汽車記者了解到,這款源自豐田高端品牌雷克薩斯RX的大中型SUV自2001年在北美市場面世,就在當地熱銷。在中國大中型SUV市場,漢蘭達自2009年進入中國市場,很快就在該細分市場佔據30%的市場份額,且連續67個月保持細分市場銷量第一的寶座。此次全新漢蘭達上市,無論對期望在中國市場衝擊百萬輛目標的豐田和作為合資公司的廣汽來説,均意義重大。在容納400媒體人和聚集眾多廣汽豐田經銷商的發佈會現場,廣汽豐田總經理小林一弘表示:“全新漢蘭達上市是漢蘭達對自己的一次超越,只有鑽石才能切割鑽石,唯有漢蘭達才能超越漢蘭達。”然而,全新漢蘭達何以超越自我?

  兼具SUV、MPV雙重功能

  作為中大型SUV,漢蘭達以其俊朗高大的形象,超大容積為不少消費者稱道,不少人稱呼其為“大漢”。在發佈會現場,全新漢蘭達在大空間大容量方面又一次為大家稱道。

  在與媒體進行專訪時,廣汽豐田執行副總經理李暉介紹,全新漢蘭達不僅是款能給駕乘者帶來SUV駕乘感受的新車型,同時具備MPV的超大空間。

  據了解,全新漢蘭達相比老款車型,車身長度及寬度分別增加了60mm及15mm,這樣的車身尺寸無疑是同價位中型SUV尺寸偏大的一款。“漢蘭達”第三排座椅與老款相比寬度增加160mm,座墊長度增加110mm,按照兩人座計算,空間與老款相比更為充裕。

  正是基於此,李暉給全新漢蘭達定下了很高的目標:“重新定義市場基準,樹立‘豪華大7座SUV’的價值標桿。”

  李暉認為,2014年,SUV車型同比增長37.7%;MPV同比增長49.35%,是目前車市上最火熱的品類之一。而大中型SUV作為集合了SUV和MPV部分功能的合體,市場增長空間潛力巨大。

  “SUV市場經過緊湊型和小型兩輪産品熱潮之後,可望迎來大中型7座SUV的爆發。”李暉表示,“全新漢蘭達就是市場上性價比最高的真正大7座SUV,是移動的‘豪華大三房’。”

  價位同級別車型相比優勢明顯

  早期,在大中型SUV市場,漢蘭達鮮有對手。隨著全新勝達、福特銳界、索蘭托等的進口、引入,這塊市場的競爭逐漸激烈。然而,全新漢蘭達上市將價格區間定為23.98-42.28萬元,價位與同級別車型相比優勢明顯。

  據了解,目前,全新勝達入門級價格為28.68萬輛,銳界預售價為25.88,索蘭托25.46萬元。均高於漢蘭達入門級23.98萬元。

  全新漢蘭達在入門級5座2.0T車型上與老款相比價格下降9000元,首次實現24萬元以內的價格下探。 李暉介紹,入門級車型覆蓋的目標群體是初次購車,渴望擁有車的人。“我們希望産品品質和競爭力得到提升,同時以優惠的價格拉近與消費者之間的距離,造消費者買得起,用得起的漢蘭達。”李暉介紹。

  在這一方面,李暉算了一個帳,他指出全新漢蘭達主力車型2.0T兩驅豪華款和3.5L 4驅豪華款車型價格降低1.4~1.5萬元,裝備卻進行了不少提升,價值提升超過3萬元。

  配置方面,全新漢蘭達全係標配了LED日間行車燈及儀錶盤多功能資訊顯示系統,豪華版及以上車型首次搭載了分段式全景天窗、電動折疊後視鏡及一鍵啟動系統。包括全LED前大燈、前擋風玻璃除冰和可開啟的後風擋玻璃以及4.2英寸彩色TFT儀錶盤多功能顯示屏等配置則出現在了其尊貴版車型上。

  首次採用2.0T渦輪增壓發動機

  除了大空間和優惠的價格,小林一弘表示,全新漢蘭達首次採用2.0T渦輪增壓發動機。

  據了解,以往漢蘭達的主力車型採用2.7L自然吸氣發動機,而此次最大的改變則是首次將渦輪增壓技術應用在這款新車型上。

  豐田汽車公司漢蘭達開發設計師後藤貴志介紹,國産全新漢蘭達將首次搭載豐田最先進的2.0T D-4ST渦輪增壓發動機,匹配6速手自一體變速箱,實現了162kW的最大功率和350Nm峰值扭矩的動力輸出,百公里油耗僅為8.2L。此外,3.5L車型所採用的發動機則與老款3.5L車型完全一致,變速箱進行了優化,採用6速手自一體變速箱。

  將渦輪增壓發動機技術運用在全新漢蘭達上,無異於與中國目前油耗限制標準提升息息相關。提及首次引進渦輪增壓技術,李暉介紹,渦輪增壓雖然是首次運用在全新漢蘭達中,但豐田自1981年起已經開始進行該技術的開發工作,這是豐田引進的先進技術,同時也是一項成熟的技術。

  提起為何選定將將渦輪增壓發動機運用在國産全新漢蘭達上,小林一弘在接受專訪時表示,未來的汽車世界,也許有一種最為前沿的技術可以替代石化燃料,也可以免除消費者對汽車充電問題方面的擔憂。然而,渦輪增壓技術、插電式混動技術等都是向前沿技術前進路上的過度,我們會根據不同的技術發展階段、不同區域針對特點産品匹配不同的技術。

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