很少有哪位汽車高管在離任時如蔡建軍一般發出言辭懇切、充滿感情色彩的告別信：“當我接到這樣的調整，我也有少許的傷感，因為我就要離開那些一起為這一全新品牌打拼並讓我榮幸的DS經銷商和行銷團隊了。”3月2日，蔡建軍正式離開長安PSA副總裁、銷售公司總經理職位時，在發給經銷商和銷售公司全員的告別信中如是説。

　　蔡建軍在信中毫不掩飾地表達了遺憾與不捨，顯然他對自身的職務調動並未做好足夠的心理準備。長安PSA董事會雖然宣佈了他將會調回母公司長安汽車，但關於具體任命還沒下文。結合長安汽車以往的高管人員調動情況，類似蔡建軍的調動鮮有先例。而外界對蔡建軍的調任同樣感到意外，至少在一個月前的那次人事調動中他得以留任，外界認為他會進一步引領DS品牌的發展，而短短一月便被調離。

　　一個月前長安PSA董事會宣佈，PSA集團為加強對DS品牌的支援，調配三名中層人員前來協助發展，同時重新劃分了銷售四大區並任命相關協調人。

　　“近來董事會上的爭吵比較多，有幾次相當激烈。”一位要求匿名的內部人士向經濟觀察報記者透露，對於DS品牌接下來的品牌推廣與渠道擴展，長安PSA內的中方與法方人員出現了意見分歧。

　　蔡建軍自四年前長安PSA開始籌備時便加入，作為主抓銷售的副總裁，他帶領DS品牌大踏步發展，一手將DS從不知名的國外品牌打造成如今新世代豪華品牌的形象，獲得業界認可。去年，DS品牌銷量同比飆漲近6倍，還擠入國內豪華品牌前十。

　　然而在長安PSA尤其是PSA集團看來，這仍“不達標”。事實上DS品牌2014年完成的2.67萬輛銷量離5萬輛的年度目標有很大距離。而去年接替赫博任長安PSA-DS總經理的陳國章(同時擔任DS品牌中國及東南亞區域總裁)，在今年DS品牌60週年慶典上，拋出了一項名為“43210戰略”的倍增計劃，此前DS品牌穩紮穩打的態勢完全不同。

　　從蔡建軍的火速離職和陳國章以“新法示人”不難看出，DS品牌在中國市場的發展主導權牢牢掌握在了外方手中。

　　蔡建軍離場

　　按照長安PSA公佈的人事調令，蔡建軍的接替者是長安PSA前負責採購和對外聯絡業務的副總裁徐駿，而徐駿的接替者則是前研發中心副總監段連祥。

　　徐駿與蔡建軍兩每人平均是從2010年長安PSA合資項目開始籌備時加入籌備組。徐曾經任長安PSA成立過程中法談判的副組長。而同期蔡建軍受到時任中國長安汽車集團董事長徐留平的委任，調任長安PSA主抓行銷。

　　從2010年到2012年的兩年間，新成立的長安PSA既沒有工廠也沒有引進産品，一直處於為DS品牌做前期籌備的階段。直到2012年6月，首家DS經銷店DS STORE在南京開業，開賣進口車DS4和DS5，才正式掀開DS在中國市場的序幕。次年，深圳工廠落成，同年9月27日首款國産車DS5正式上市，2014年又一口氣推出了2014款DS5、國産DS 5LS、DS6共三款車。

　　DS品牌如此的發展速度為自身在業內創下“DS速度”的美名。時至今日，比起剛剛引入國內飽受質疑的情景，DS已經從中國消費者較為陌生的品牌發展到了擁有多款車型、名氣不小的全新豪華品牌。2014年DS品牌在中國共銷售2.67萬輛，累計銷售3.5萬輛，銷售網點DS STORE也擴展至70多家。

　　然而這並未獲得長安PSA董事會的認可。根據計劃，2014年DS的年銷目標為5萬輛，而經銷店擴張目標為128家。這兩大願望均已落空。

　　在SUV市場異常火爆的情況下，DS品牌賣的最好的車型DS6一個月僅有1000多輛的銷量。而DS5、DS 5LS銷量更低，即使目前這幾款車在終端都有大幅的優惠。事實上，在2012年DS剛被引入國內時，DS的計劃是要在年底開50家店，而真正實現這個目標多花了兩年。在長安PSA董事會看來，這顯然太慢。

　　另一方面，DS為了彰顯其豪華品牌的形象，十分注重細節上的塑造。以經銷店DS STOER為例，建店成本在兩千萬左右，並且與德係三強臨街而建等要求，提高了品牌形象但增加了運營成本。在豪華車競爭加劇的當下，銷量的不如意也讓經銷商的投資信心備受考驗。

　　業內認為，蔡建軍對DS品牌形象的塑造比較成功，但是銷量提升與經銷網路擴展進展緩或許是其被迫下課的原因。

　　陳國章控局

　　蔡建軍離開後，陳國章就能進一步控制DS。

　　不少業內人士都記得，在今年1月底舉行的DS品牌60週年慶典現場，陳國章侃侃而談向外界拋出了自己的“43210戰略”，其風頭早已蓋過僅僅坐在席間聽講的蔡建軍。而在此前DS品牌大大小小的發佈會上，蔡建軍均是主角，而陳國章的前任赫博則是配角。這也是合資公司現行的慣例，行銷活動上多由負責銷售的中方主管唱主角。

　　“43210戰略”的主要內容為：“4”至2015年末，DS品牌旗下經銷商網路將拓展至現在的4倍；“3”表示銷量將在2014年的基礎上翻3倍；“2”代表著DS將把更多的資源放到增加銷量的投放上；“1”代表著DS品牌將把從廠家到經銷商的所有政策連成一線，保證經銷商的利益；“0”代表著DS實現盈虧平衡。

　　根據這一戰略可以推算，2015年DS的銷量將超過8萬輛，直逼當前二線豪華品牌的銷量水準。一個月前長安PSA的人事變動即顯示PSA集團積極支援這一戰略。彼時為PSA集團調配陳育松、章宇光、柯立偉三人，分別從網路發展、品牌支援及綜合管理三方面協助陳國章展開工作，同時重新劃分四個大區並安排四大區協調人。

　　事實上，陳國章真的準備大幹一場。記者從DS品牌官方網站上看到，身為DS品牌總經理的他，將自己與新安排的四個大區協調人的手機號碼直接公佈在了網站上，放低身段招募經銷商。而DS首批預備招募經銷商的範圍覆蓋全國80多個城市，其中多數為三四線城市。

　　然而，“品牌由外方負責、銷售由中方負責”已經是中國各大合資公司不成文的慣例，長安PSA為何要反其道而行之？知名汽車分析師張志勇從一個側面進行解釋：“從東風入股PSA之後，整個亞太區業務都是東風擁有了話語權，這讓長安在合資公司中處於被動和尷尬的地位，此前長安能夠主持DS的銷售大局，而未來恐怕只能是配合PSA亞太區的意願。”而陳國章以在雷諾工作的經歷已獲得了PSA集團信任，這也是PSA“收權”的表現。

　　眼下，陳國章已然接過蔡建軍的指揮部，帶領DS踏上新的征程。要完成他定下的目標，DS今年面臨著3倍增長的挑戰。