中國網汽車2月5日訊 作為東風日産進軍SUV市場的戰略車型，新奇駿在去年全新改款上市後，一直備受市場和消費者關注。然而，這款被東風日産寄予厚望和承擔主力任務的車型在上市以後，卻不斷面臨變速器異響、車檔共振、低溫保護等消費者投訴問題。

　　近日，有多位車主向中國網記者舉報，他們購買的新奇駿開回沒多久，就發現車輛在20~40馬力低速行駛時加油門或松油門，發動機會發出咯咯或者咯噔的異響。不久，在經過稍微顛簸的路面時，這種響聲也接連不斷。家住浙江省杭州市的朱先生想中國網記者表示，他屢次向4S店及廠家反應這種情況，但4S店一直無法解決這一問題，並令人他震驚的是廠家的書面反饋單中赫然寫著：“屬於正常現象。”

　　“這種情況僅我知道的就有20多例”，朱先生告訴中國網記者，在一些汽車論壇上新奇駿的這些問題之前更是大量存在。與此同時，也有來自北京、東北等全國各地的消費者紛紛向中國網記者反映新奇駿的問題。

　　變速器噠噠響 廠家回應正常現象

　　去年10月16日，家住浙江杭州的朱先生在當地一家4S店購買了一輛2014款奇駿2.5L XL ITS 自動四驅豪華版，搭配CVT變速器。然而，沒多久，朱先生就發現車輛在20~40馬力低速行駛中加油門或松油門時，發動機會發出咯咯或咯噔的響聲。朱先生將車開到4S店進行詢問，4S店工作人員對該車輛進行檢修，該問題始終無法解決。

　　隨後，銷售人員帶領朱先生試乘試駕其他相同型號的車輛，並告訴朱先生：“這一型號車輛就這樣，但不妨礙安全駕駛。”對於4S店的回復及無法作為，朱先生並不滿意。

　　不久，朱先生發現，作為一款SUV車型，在稍微顛簸的路面行駛時，新奇駿的發動機響聲更厲害了。“感覺要散架一樣。”然而，4S店依然無法給朱先生解決這一問題。期間，朱先生一次又一次撥打廠家投訴熱線，然而，熱線電話的回復永遠是：4S店會將問題回復給您。

　　滿懷期待的朱先生最終收到4S店代表廠家的回復，廠家表示，對於行駛中加速或松油門時，車速在20KM/H上下襬動時候，能聽到下面有“噠”一聲響，這個響聲從分動器裏面傳出，原因是當加速後突然減速，分動器內部錐齒輪之間存在速度差，齒輪相互作用産生的聲音，該聲音不影響安全行駛。所有傳動半軸齒輪間隙發出來，屬於正常現象。面對無法解決問題的4S店和整車廠，朱先生很苦惱：“車買回來沒多久，換了鼓風機、還有車檔共振問題，對一輛20多萬元的車型，我要的不僅僅是‘不影響安全駕駛’。”

　　全國多位車主不堪噪音騷擾維權

　　與朱先生一樣為分動器的噠噠聲煩惱的不止一人。據朱先生所知，被這一問題困擾的車主僅他清楚的就大約在20人之多。此外，來自北京、東北等全國各地的新奇駿用戶紛紛向中國網記者反映問題。

　　其中，家住北京的楊先生告訴中國網，他在車輛行駛1000公里、2000公里時分別請4S店解決噪音問題，現在即將5000公里依然未能解決。在車輛行程即將到達6000公里時他還會去找4S店。他告訴中國網記者：“一輛車和一名消費者，在廠家眼裏是小事；但對於開車的我來説，是很大的事。普通消費者進行汽車維權怎麼這麼難！”

　　除了車主反饋，中國網記者在調查中也核實，關於新奇駿變速器異響、輕油門共振明顯、方向盤抖動、冷保護的系列投訴問題充斥著各個論壇及網站。在一家汽車論壇上，一位網名為“周來福”的車主反饋車輛也遭遇同樣的變速箱異響騷擾，他説：“ 4S店説是傳動半軸齒輪間隙發出來的，正常！鬱悶啊！”

　　一位名為minami8的車主説：“修車的告訴我2.5L的都會響，就這樣，沒法解決，有強迫症的話就慘了。所以建議你忍著吧。”

　　此外，有網友反饋“高速行駛顛簸路面時能聽見懸挂吱吱的響聲。”“第二次冷保護，車速從高速突然將為低速，而且沒有剎車燈，這是用生命在開新奇駿車啊！”

　　廠家不重視問題遲遲未解決

　　東風日産新奇駿低速行駛中變速器異響原因何在？是否屬於正常問題？究竟能否解決？

　　東風日産和東風日産經銷商的有關人士在接受中國網記者採訪時都拒絕證實。經銷商後來更是否認存在這些問題，而東風日産方面的相關人士則表示需要先鑒定。但對於能否解決和如何解決等消費者關心的核心問題，上述兩方都未予明確。

　　一位跨國公司相關技術部門負責人告訴中國網汽車記者，正常CVT四輪驅動車型行駛中會出現鏈條的沙沙聲，如果是使用8年及以上的老舊車型，會因正常磨損而引發齒輪間隙變大發出咔噠或咯噔聲，新車出現這種情況則不太正常。

　　中國齒輪專業協會秘書長兼中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其介紹，CVT變速器的結構和設計特點決定了該車的功率和扭矩不能負荷排量過大的車輛，搭載2.5L車型顯得偏大了。在正常路面高速行駛時，CVT變速箱運作較為穩定，但在顛簸路況或擁堵路面低速行駛時，分動器會對力度切換，協調扭矩分配，這時會發出響動，但並不會産生安全問題。但他指出，如果這一現象並非因機械原因引起，而是系統問題，廠家可以通過控制軟體標定進行解決。

　　今年1月，日産銷量同比增長22.2%，SUV車型新奇駿是主要拉動力量。然而，消費者對新奇駿的反饋越來越多。而東風日産遲遲不見解決，已經激發了不少車主的不滿情緒。汽車業內人士認為，小毛病反映大問題，面對車主反映的問題，東風日産奇駿方面不應回避，而應重視併為消費者解決問題，否則，東風日産熱銷車型新奇駿反而會成為企業的滑鐵盧。