2024年11月20日 星期三
過去兩年裏，戴姆勒專門為中國業務設立了董事會席位，將當地行銷和銷售渠道合併，興建了首座德國以外的發動機工廠，新增了179家經銷店，並以6.3億歐元的價格收購了合資夥伴北汽的12%股權。另外，賓士正在加強在華研發能力，目前賓士在北京外亦莊工廠設有兩大研發機構，主要任務就是將保證新車和發動機更符合中國市場的需求，保障産品品質以及同本土供應商的關係，另外，值得一提的是，賓士在中國開始執行全新的售後保養價格，為隨著銷售和服務終端保養價格下調，賓士對於普通消費者而言也將更具吸引力。
在以長軸距版賓士C級和賓士E級征戰轎車市場的同時，緊湊級SUV賓士GLA也已經投放市場，與GLK組成SUV序列發力時下國內最火爆的細分市場。豐富産品組合之外，賓士在華完成了架構整合、人事以及終端價格調整，追趕奧迪、寶馬的腳步明顯加速。在部分業內人士看來，賓士在華經營策略已經發生重大轉變，填補了各方面的短板，只待未來時機成熟時，趕上甚至超越奧迪、寶馬。
不過，也有相當比例的參與者(佔比23%)並不認同以上説法，在這部分參與者看來，國內豪車市場的格局已經確定，想要趕超的難度頗大。另外，與多年前相比，目前的市場競爭環境更加惡劣，捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃等第二陣營豪車品牌都在持續發力，在四面環敵的國內豪車市場上，賓士未來能夠保障現有份額不丟失就非易事。
