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　　井噴式的銷量增長也給其帶來“甜蜜的煩惱”，産能問題成了阻礙其進一步發展的重大障礙。

　　將産能擴張從規劃變成現實，無疑為北京現代的2014年畫上了一個圓滿的句號。

　　2014年12月30日，北京汽車股份有限公司在港交所發佈公告，為擴大生産規模，北京現代已經分別與河北滄州市政府及重慶兩江新區管理委員會簽署 企業入區協議。兩大工廠均于2015年開始動工，有望在2016年下半年進行投産。據悉，兩大工廠均擁有30萬輛産能這將為北京現代的總産能再增60萬 輛。

　　北京現代近年來在中國市場的發展可謂如魚得水，但井噴式的銷量增長也給其帶來“甜蜜的煩惱”，産能問題成了阻礙其進一步發展的重大障礙。而在解決産能這一現實問題後，北京現代或將面臨另一個現實問題。

　　有業內分析指出，2014年中國車市整體增幅已經降至7%左右，在增長呈現放緩趨勢的背景下，北京現代未來在産能實現60%的擴張后，或將面臨産能 過剩的尷尬局面。在這種情況下，品牌向上成了最關鍵的突破路徑。而産能依然受限的2015年或將成為北京現代進行品牌提升的好機遇。

　　産能提升60%

　　2015年元旦，南韓現代汽車集團董事長鄭夢九在首爾發表新年演説，重點強調了現代汽車集團在2014年能完成銷售目標主要是得益於中國這一新興市 場的強勁表現。根據現代汽車1月初公佈的最新銷售數據顯示，2014年在華乘用車累計銷量1812778輛，實現了12%的同比增長，其中北京現代實現銷 量突破112萬輛，同比增長約8.67%，略高於2014年中國汽車市場的整體增長水準。

　　對於已經擁有三座工廠的北京現代而言，112萬的銷量實際上已經遠超其100萬輛産能極限，擴充産能早已是燃眉之急。因此，産能佈局也成為2014年北京現代企業未來規劃的重要問題。在這個過程中，是選擇遠在西南地區的重慶還是就近的河北滄州一時成為多方爭論的焦點。

　　2014年12月30日，北汽股份在港交所披露的一紙公告終結了這場爭論。根據公佈協議，北京現代的第四、第五工廠將分別落戶于河北滄州和重慶兩江 新區。其中，河北滄州的第四工廠預計2015年3月28日前動工，2016年下半年投産；重慶兩江新區的第五工廠預計2015年第二季度動工，同樣在 2016年下半年投産。

　　從時間上來説，兩大工廠的建設工作幾乎是同時進行。這意味著，到了明年下半年北京現代將擁有160萬輛的年産能。有分析指出，160萬的産能雖然不足以支援北京現代實現進軍銷量前三強的願景，但對鞏固乘用車銷量第四的位置卻是意義重大。

　　“實際上經過長期的談判之後，滄州與重慶都給予了北京現代不錯的政策支援，這使得北京現代在第四工廠的選址問題上難以割捨，最終股東雙方選擇了加大投資，兩地同時開工工廠以擴充産能，為將來北京現代的發展奠定基礎。”北京現代南區內部人士對時代週報記者説。

　　有北汽集團內部人士對時代週報記者表示，對於北京現代而言，新建兩大工廠的作用都十分重要。“基於這兩年企業發展所帶來的有利局面，原本是想分主次 考慮的，但最終北汽與現代認為，第四工廠可以鞏固北京現代在北方産能的增長，而第五工廠的同時建立則能有效應對未來北京現代在西南以及華南地區的快速增 長。這也説明瞭合資雙方的母公司都一致看好北京現代未來幾年的發展態勢。”