2024年10月06日 星期天
長安福特翼虎斷軸事件的爆發始於去年廣州車展期間，廠家與維權團經過長時間的拉鋸戰，最後長安福特于去年12月27日“鬆口”，宣佈自今年2月21日起，召回2012年9月21日-2013年11月13日期間生産的翼虎，數量超過8萬輛。
召回公告顯示，部分翼虎汽車的前轉向節生産材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患。
然而，今年以來，翼虎斷軸事故並沒有停止，又在全國各地陸續上演，問題仍出在被車主們稱為“妙脆角”的前轉向節。
同時，長安福特宣佈召回年限為2012年9月21日至2013年11月13日期間生産的翼虎，而此後於2013年11月13日後上市的翼虎，以及已經更換了新轉向節的翼虎車，仍然遭遇了“斷軸”。其中，浙江海寧福特4S店的銷售顧問在陪客戶試駕翼虎途中，突然發生斷軸事故，再度引起一片譁然。
長安福特在華銷量快速攀升的同時，層出不窮的産品品質問題令人擔憂。而翼虎車型在召回並更換羊角後，並沒有徹底解決實際問題，斷軸事故仍然在發生，也暴露出廠家在召回過程中對於車輛安全性能的忽視，以及對消費者不負責任的態度。
