為抵禦整體車市增長放緩的客觀環境影響，東風日産再度奏響了行銷變革的序曲。這一次，東風日産為順應消費人群年輕化的趨勢，將變革的觸角伸向了産品、行銷、渠道等多個維度。

　　在本屆廣州車展上，東風日産乘用車公司副總經理任勇宣佈，正式啟動“新勢代行動”，該行動包含産品和行銷兩方面內容。任勇指出，以80後為代表的消費群體已成為車市消費者的中堅力量。

　　東風日産認為，對於企業而言，年輕化帶來的變革不僅體現在産品需求本身，還包括消費者購買行為、購買渠道等多方面的改變。在此背景下，東風日産成立了數據行銷公司，通過在車企自建電商平臺以及大數據服務進行探索。

　　2015年，東風日産將要兌現中期事業計劃中提到的130萬輛銷量目標，除了將引入至少4款全新車型外，今年的多方面蓄勢將為東風日産明年衝刺提供重要保障。

　　行銷變革破解增長難題

　　“今年以來，受限購、經濟放緩等因素影響，整體車市增長速度減慢，我們也的確受到一些影響。”任勇在接受媒體採訪時坦言。

　　中國汽車工業協會數據顯示，今年前十個月，全國汽車累計銷售1898.81萬輛，同比增幅僅為6.58%，在沒有全新産品持續導入的背景下，東風日産1~10月累計銷售76.0萬輛，同比增幅與平均增長率基本持平。

　　東風日産面對的兩大日係競爭對手本田、豐田今年都在不斷推出新品，但東風日産除了今年初推出的全新一代奇駿外，NISSAN品牌幾乎沒有全新車型。尤其是在各大車企都競相加碼的A級車市場，東風日産更是長期依託于軒逸一款車型應戰，諸如騏達、陽光等曾經的主力産品都因臨近生命週期末端而出現銷量不振。

　　在缺乏新産品的情況下，東風日産希望更多地用行銷方式獲取市場份額。

　　“東風日産要更加年輕化，怎麼去把握年輕的消費者，怎麼在年輕化方面把激情和活力等元素融入，是我們當下的任務。”任勇為新的行銷思路定下了基調。據他介紹，目前在東風日産的消費人群中，有66%都是80後的消費者。

　　據J.D.Power諮詢公司此前的報告顯示，2007年，汽車消費者人群中70後佔據著半壁江山，達到了48%，而80後僅為23%，但如今80後的消費人群已逐步崛起，從2007年佔據23%上升至43%，成為車市消費的中流砥柱。

　　事實上，目前幾乎所有車企都在挖掘年輕群體的消費潛力，近段時間上市的絕大多數産品都被貼上了年輕化標簽，而以雪佛蘭科魯茲、上汽MGGT為代表的産品更是將目標人群鎖定為85後。

　　細分年輕化消費需求

　　不過，東風日産認為，“年輕化”是一個很大的概念，可以細分為很多方面，未來企業之間的比拼更多將體現在對消費需求的捕捉能力上。

　　比如在産品層面，“瑪馳的主要人群集中為年輕女性；啟辰R30更加注重實用性和功能性；而藍鳥則側重於消費者的性能感受。”任勇總結道。

　　此外，消費者購買方式的改變也是年輕化的另一種體現。“根據年輕人現在的資訊接收方式或他們購買的過程來看，他們都希望以更有效率的方式跟4S店建立聯繫。因此，他們需要一個更有效率的渠道，現在年輕人大量的時間都花費在移動端和PC端。”任勇指出。為此，東風日産再次進行行銷變革，據了解，東風日産成立了數字行銷公司，這一平臺將在明年正式上線運營。

　　這一平臺被東風日産定義為一個“與消費者建立無縫連接”的平臺，有助於企業通過大數據挖掘，與消費者進行更精準的溝通。任勇向記者描述，“實體店在這裡也有席位，比如北京的消費者進入這個平臺後，他所産生的資訊會反饋給距這個消費者最近的4S店，繼而進行進一步的溝通，以及隨後線下的體驗等”。同時，在企業的生産端，又能根據訂單需求和消費者反饋，打造消費者真正喜歡的産品。