11月29日，廣州車展將落下帷幕。這場汽車業年度壓軸盛事，對中國車市走向起著承前啟後的作用。

　　縱觀今年市場，在政策及經濟環境等綜合因素的影響下，高開低走。數據顯示，前10月我國汽車銷量為1898.81萬輛，同比增長6.6%，增幅比上年同期減緩6.9個百分點。

　　然而，在持續低迷萎縮的市場環境下，廣州車展規模卻再創新高，一共有1095款展車、56款全球首發車型、10款跨國車企首發車型以及60餘款新能源汽車。

　　一方面市場快速萎縮，另一方面車展規模持續擴張。在車市的“糾結”情緒中，廣州車展卻展示出車企對市場的雄心：“圖破局，重立勢”。其中，新能源汽車、自主品牌以及日係軍團的破局之勢尤為明顯。

　　新能源佈局提速

　　“目前我國新能源汽車發展勢頭很好，銷量不斷遞增，自主品牌企業要抓住機遇，加快研發，儘快推出産品，走向巿場。”11月21日，在車展開幕當天，全國政協副主席、科技部部長萬鋼視察廣州首屆新能源汽車展時表示。

　　這不僅道出了新能源汽車未來廣闊前景，也暗示了市場競爭正逐步加劇。本屆車展，為了順應産業發展潮流，專門設立了新能源汽車展，邀請了寶馬、奧迪、大眾、雷諾、特斯拉、長安、比亞迪、廣汽、上汽、江淮等國內外新能源汽車領導品牌參展。

　　從參展情況來看，跨國品牌發力明顯，大眾、寶馬、雷諾以及奧迪眾多品牌均推出全新車型。

　　其中，寶馬不僅帶來i3與i8，並全球首發插電式混合動力BMW 530Le；大眾則宣佈旗下首款電動車electric up！正式上市；奧迪也帶來了最新的A3 e-tron；雷諾旗下四款電動車首次在華集體亮相等等。

　　如今的跨國車企，面對著已經邁入發展快車道的新能源汽車，亮相車展不再是擺擺樣子，而是吹響了搶佔市場的號角。

　　據悉，寶馬插電式混合動力BMW 530Le將實現本土化生産，標誌著華晨寶馬在新能源車開發領域的一個新里程碑，進一步鞏固華晨寶馬在這一領域的領先地位。而大眾汽車在推出 electric up！之後，旗下兩家合資公司將於後年向市場投放兩款插電式混合動力車型，進一步完善市場佈局，以及滿足國內政策要求。

　　“隨著汽車産業的進步發展，未來能源車將成為主流趨勢。加上中國政府對能源車發展的推進，配套措施能夠更加完善，電動車也將被進一步普及。”東風有限副總裁打越晉表示，未來進一步完善未來東風日産的産品和服務，保證在新能源車領域始終保持市佔率第一。

　　華晨寶馬總裁兼CEO康思遠也表示，新BMW 530Le插電式混合動力車型是華晨寶馬新能源汽車發展戰略的最新成果，中國是寶馬在全球第一大市場，BMW 530Le等新能源汽車的入市，對寶馬集團實現全球範圍的節能減排目標也至關重要。

　　其實，跨國車企集體發力新能源汽車市場的背後，則是細分市場的爆髮式增長。統計顯示，今年前10月，我國新能源汽車累計生産4.7萬輛，同比增長近5倍。分析指出，中外車企齊齊發力新能源汽車，將全方位突破市場各種瓶頸，為明年市場持續增長奠基了良好基礎。

　　自主品牌蓄勢突破

　　與新能源汽車正蓄勢待發相比，本屆車展，自主品牌陣營也不斷發力，謀求明年市場有所真正突破。這從參展車型中便可以看出，全部56款全球首發車型中，自主品牌便佔據了46款。

　　數據顯示，10月自主品牌乘用車市場佔有率環比繼8、9月後繼續小幅提升，共銷售67.56萬輛，環比增長3.37%，同比增長3.42%， 佔乘用車銷售總量的39.54%，佔有率比上月提升1個百分點。這也是經歷了“十二連降”之後的自主品牌，通過産品線的持續調整，市場才逐步回暖。

　　作為自主品牌市場銷量第一的長城汽車，向市場推出哈弗家族最高端的H9，售價達到22.98萬至27.28萬元，突破了自主SUV裝備配置與車輛性能的瓶頸。隨著這款車的上市，自主品牌SUV也真正將價格上限調整至27萬元，與合資品牌全尺寸SUV展開直接競爭。

　　而廣汽傳祺推出一款全新B級車GA6，將於下月推出市場。這也是繼GS5速博之後，廣汽傳祺再度向上延伸，進入了競爭最為激烈的B級車市場， 與跨國品牌直接對話。這也意味著，廣汽從傳祺GA3S視界到傳祺GS5速博，再到傳祺GA6，傳祺正在邁向一個全新的高品質高價值時代。

　　與此同時，比亞迪則加大了在智慧技術的開拓，針對燃油車體系發佈了“智戰略”，包括智慧車聯、智慧駕駛、智慧安全三個方面，向外界表明燃油車的未來發展方向。至此，比亞迪已經形成了“智戰略”與新能源汽車的“542技術”雙驅戰略，為比亞迪品牌帶來深遠影響力。

　　其實，在自主品牌不斷尋求突破瓶頸的背後，則是品質的不斷提升。據J.D.Power2014年中國新車品質研究報告，自主品牌與國外品牌汽車的品質差距正在急速縮小。並預計自主品牌到2018年能與國外品牌汽車的品質相媲美。

　　日係快速謀新篇

　　與自主品牌市場狀況異常相似的日係品牌，面對著如何突破市場困局，與美係、歐係重奪市場主導權？本次車展，日係如今給出了明確的答案，寄望于投放的新車，挽回過去幾年的市場頹勢。

　　豐田、日産、本田等日係品牌不約而同地加大了新車投放力度。其中，東風本田一口氣推出了全新思鉑睿、緊湊型SUV XR-V兩款車型；廣汽豐田推出中期改款凱美瑞；一汽豐田新一代皇冠首度亮相；東風日産宣佈新款瑪馳正式上市。

　　“從2015年開始，東風本田要進入換擋加速期。過去的小而精的路線已經不適合東風本田現在的發展路徑，我們不追求全面覆蓋，但要求局部有優勢。”東風本田執行副總經理陳斌波表示。

　　“目前，在車市增長放緩的大環境之下，我們發現SUV、MPV等品類的增長率還是很高的，東風日産早已準確地捕捉到市場需求的變化，在今年推出了新勢代奇駿，並取得了不俗的成績。明年還會根據市場和客戶的需求，推出更多優秀的産品。”東風日産總經理打越晉表示。

　　更為關鍵的是，日係品牌正借新車推出之際，彌補之前的技術不足。東風本田思鉑睿搭載了最新的8速DCT變速箱，改款凱美瑞發動機導入了直噴系統，皇冠全面詮釋豪華體驗等等。

　　日係的反撲，也體現豪華品牌中，雷克薩斯、英菲尼迪正掀起新一輪的攻勢，試圖突破現有的由德係豪華品牌掌控市場的格局，為下一步發展立勢。

　　車展期間，雷克薩斯向市場推出首款中型SUV NX，價格更是下調至31萬元區間，直接打破了之前價格過高的詬病。而英菲尼迪在車展前向市場推出Q50L之外，車展期間又再度亮出了第二款國産車型QX50，借本土化快速搶佔市場。