今年10月份大眾乘用車品牌在中國市場交付銷量僅實現2%左右的微增，並且朗逸再次將銷量桂冠讓給福克斯，並被軒逸等對手逼近。

　　全球銷量：再度滑坡

　　11月中旬，大眾汽車集團發佈數據稱，今年10月份旗下大眾乘用車品牌全球交付銷量為517,400輛，較之2013年10月的519,300輛，同比微跌0.4%。該品牌在北美和南美銷量持續滑坡，而在亞太(尤其是中國)和歐洲增速放慢。

　　大眾品牌今年以來全球銷量增幅偏低，起伏較為明顯，尤其是最近三個月呈現微增或微跌態勢，一反之前穩步上升的局面，10月份也是進入2014年以來首次滑坡。1至9月份該品牌全球銷量數據如下。

　　1月份從491,900輛同比增長4.8%至515,700輛，2月份從401,400輛同比增長1.5%至407,600輛，3月份從532,400輛同比增長4.8%至557,800輛，4月份從480,900輛同比增長6.8%至513,400輛，5月份從511,000輛同比增長3.9%至531,100輛，6月份從509,200輛同比增長1.1%至514,900輛，7月份從472,800輛同比增長4.0%至491,600輛，8月份從470,500輛同比微增至471,000輛，9月份從533,700輛同比增長0.2%至534,800輛。

　　根據大眾財務報表提供的精確銷量數據，上半年大眾品牌全球銷量達到4,563,260輛，在去年同期4,430,669輛的基礎上同比增長3.0%。則前10個月中，該品牌在全球累計向消費者交付了5,080,700輛汽車，去年同期4,950,000輛，今年同比增長2.6%。

　　在華銷量：增長趨停

　　根據大眾官方資料，2014年10月大眾品牌在中國向消費者交付了大約22.9萬輛汽車，而2013年10月則為22.5萬輛，同比增幅只有1.8%，創下今年以來新低。1至10月份，大眾品牌累計在華銷量達到229.6萬輛，對比去年同期的201.8萬輛，增幅為13.8%，明顯低於1-9月時的15.3%。

　　需要注意的是，此處大眾銷量為“交付銷量”(Deliveries)，接近零售銷量/終端銷量，同中汽協、乘聯會通常提供的批售銷量存在差異。

　　大眾在華兩大合資子公司中，上海大眾習慣在官網發佈批售數據，而一汽-大眾則是終端銷量。一汽-大眾官方公佈10月國産大眾品牌(不計奧迪品牌)零售銷量98,625輛，2013年10月94,572輛，同比增長4.3%。上海大眾則有乘聯會提供的國內銷售綜合數，10月達到150,055輛；如果減去斯柯達公佈的10月在華交付銷量，則將接近上海大眾旗下大眾品牌當月終端銷量。

　　經過匯總，上海大眾和一汽-大眾旗下國産大眾品牌10月在華銷量22.3萬輛，去年10月21.8萬輛，同比增長2.3%。該組數字同上述差異在於未計入進口大眾品牌，基本驗證了10月大眾品牌在華銷量僅同比增長2%左右的結論。相形之下，大眾品牌以往持續在華兩位數比例增長。

　　從各企業和車型銷量看，上海大眾旗下大眾品牌銷量增速放緩尤為明顯，上月基本沒有增長。這同該公司産能調整、桑塔納志俊銷量趨零相關。10月桑塔納志俊銷量只有2輛。反而是速騰銷量並未明顯受到“斷軸門”影響。

　　記者認為，雖然10月大眾在華銷量增速居低，但存在多方面特殊因素，遠未至大眾真正停止增長的層次。

　　車型銷量：桂冠爭奪激烈

　　10月份，上海大眾朗逸總計銷量31,713輛，含31,674輛新朗逸。如果將長安福特17,679輛兩廂福克斯同15,204輛三廂福克斯合併，則總銷量達到32,883輛，超過了朗逸，在所有轎車和狹義乘用車中名列第一。

　　近幾個月來，中國狹義乘用車型號銷量桂冠爭奪基本上都在福克斯和朗逸之間進行。因老款朗逸銷量滑坡，7月份朗逸曾一度跌至第5名，8月份又再次輸給福克斯。9月份朗逸則重新回歸王座。

　　上個月，國內銷量前十車型如下。

　　1、福克斯 長安福特 福特 32,883輛，累計銷量327,187輛

　　2、朗逸 上海大眾 大眾 31,713輛，累計銷量323,654輛

　　3、軒逸 東風日産 日産 30,680輛，累計銷量232,670 輛

　　4、哈弗H6 長城汽車 哈弗 30,373輛，累計銷量253,489輛

　　5、速騰 一汽大眾 大眾 25,004輛，累計銷量260,009輛

　　6、捷達 一汽大眾 大眾 24,279輛，累計銷量249,294輛

　　7、凱越 上海通用 別克 23,415輛，累計銷量243,010輛

　　8、朗動 北京現代 現代 22,821輛，累計銷量201,960輛

　　9、卡羅拉 一汽豐田 豐田 21,480輛，累計銷量120,899輛

　　10、途觀 上海大眾 大眾 20119輛，累計銷量208,659輛