近日，乘聯會發佈數據，10月份上海大眾以150，066輛銷量位列10月國內乘用車市場第一；與此同時，各家媒體又公佈了一汽大眾官方提供的銷量數據，10月一汽大眾終端銷量為146，613輛，再次奪得全國的銷量冠軍。那麼到底銷量冠軍是誰呢？

　　還有更令人大跌眼鏡的，近幾個月來持續的大眾速騰維權事件不斷發生，不但沒有造成速騰銷量下降，而且再次成為一汽大眾旗下銷量冠軍車型，當然這只是官方對外數據。

　　南北大眾互稱第一

　　根據乘聯會終端銷量數據，2014年10月，車企銷量排名前三分別為上海大眾、一汽大眾和上海通用。其中，上海大眾10月銷售150，066輛，同比增長3.5%，位列10月國內乘用車市場第一；一汽大眾和上海通用10月銷量分別為141，884輛和131，991輛，同比增長8.9%和0.7%，分列二、三位。

　　一汽大眾公佈的數據

　　而一汽大眾官方公佈的數據，2014年10月份，一汽-大眾終端銷量達到146，613輛(含進口車)，同比增長8.3%。而據蓋世汽車網數據，排第二名、第三名分別是上海通用和上海大眾，銷量分別是14.13萬輛和14萬輛。

　　到底哪個銷量數據更接近真實情況呢？實際上，國內汽車銷量統計方式非常混亂。目前在國內統計汽車銷量時候有兩個標準，第一種是由中國汽車工業協會發佈的SKD統計，也就是汽車製造商直接賣給經銷商的銷售量；第二種是由乘聯會發佈的AAK統計方式，也就是消費者(包括大客戶)當月的直接購買量。

　　無論是中汽協或乘聯會的數據，都來自於汽車企業自己申報，往往真實性有待懷疑，最接近實際銷量數據是上牌量，但這部分數據由公安部門掌握不對外發佈。所以，上海大眾和一汽大眾誰都可以説自己是第一。

　　速騰銷量依然堅挺一汽大眾稱産品高品質

　　當然，此次一汽大眾官方公佈10月銷量數據正值速騰維權事件弄的沸沸颺颺之時。根據其官方數據，速騰10月銷售23，998輛，同比增長13.9%，環比下降11.2%，再次成為一汽大眾旗下銷量冠軍車型。

　　一汽大眾對外新聞稿提到，面對新的市場形勢，一汽-大眾積極應對，不僅在産品上不斷推陳出新，更強化了産品品牌和大眾品牌的年輕化內涵，贏得了不少年輕群體的共鳴。

　　不過，歸根結底，消費者對汽車最看重的是品質，一汽-大眾贏得市場的關鍵也是其嚴謹的體系能力所保障的高品質。一汽-大眾的“高品質“，正是源於對細節如此地執著。“全員全過程“質保體系給予一汽-大眾強有力的支撐和保障，使品質成為其縱橫市場的核心競爭力。隨著中國消費者汽車消費觀念的不斷成熟，一汽-大眾未來的市場表現無疑更加值得期待。