豐田官方數據顯示,今年10月其在華銷量同比增長27%。新卡羅拉市場需求旺盛,使得卡羅拉車型銷量同比激增四成,RAV4增幅達到45%。新車雷淩也為豐田的增長起到推進作用。不過豐田要實現今年銷量目標仍存在懸念。
新卡羅拉和RAV4推動攀升
豐田汽車稱,2014年10月份,同在華合資企業總計在中國市場銷售了大約104,700輛汽車,較之2013年10月的82,400輛輛,同比增長27.1%。這是繼9月份之後豐田在華銷量再度以兩成以上速度增長,當時從72,100輛同比增長26.1%至91,100輛。
需要注意的是,這還是在去年10月豐田已經實現在華銷量同比驟增80.6%的前提下所取得的成績。當然2013年的暴漲同2012年狂跌存在相關因素,因受釣魚島風波衝擊,2012年10月份豐田在華銷量只有45,600輛。
今年以來,豐田在華銷量呈現較大的漲跌起伏波動,從車型角度看,主要是卡羅拉/雷淩系列緊湊車和RAV4、漢蘭達等SUV成為主要影響因素。
例如從6月起豐田在華遭遇連續兩個月銷量下行。因一汽豐田卡羅拉在6月19日更新換代,造成舊款車銷量滑坡,新車發力尚不充分,6月從76,900輛同比下跌7.6%至71,000輛。到了7月,皇冠和漢蘭達面臨更新,銷量又從75,600輛同比微跌1.1%至74,800輛。
而在新卡羅拉的推動下,豐田8月在華銷量同比攀升8.9%。北美版卡羅拉“雷淩”在7月末發佈,8月交付,從9月開始發力顯著。10月份豐田有兩款主力車在華銷量增速超過四成,一是新卡羅拉推動卡羅拉銷量同比增長40%,單月銷量超過20,000輛;另一是RAV4同比勁增45%。
可以説,這幾個月來豐田在華銷量的變化,充分體現了緊湊車和SUV在市場中的地位,以及新車對企業業績的重要影響。
今年1至10月份,豐田累計在華銷售了815,000輛汽車,較之去年同期的719,200輛,同比增長13.3%。
目標漸行漸遠?
2013年全年,豐田在中國的總銷量達到了917,500輛。今年豐田設立了全年銷售110萬輛汽車的目標,同比增長12%。豐田一直未能在華跨越年銷量百萬輛大關,從2010年起設立的相關目標卻因釣魚島衝突等因素一再延後。
儘管豐田9、10月憑藉新車實現在華強勁增長,但較之110萬輛目標甚至可以説是“漸行漸遠”。
1至10月份,豐田全年銷量目標完成率為74.1%。如果要滿足全年110萬輛銷量目標,11月和12月需要在華銷售285,000輛汽車。去年11月和12月銷量分別為89,800輛和108,400輛,總計198,200輛。這意味著接下來兩個月應達到同比增幅43.8%。
按照相似的計算,以8月份銷量數據為基礎,剩下4個月需要連續同比增長36.2%;以9月份銷量數據為基礎,剩下3個月需要連續同比增長38.9%。豐田在取得持續高速增長的同時,卻和110萬輛目標差距“越來越大”。
按照另一種觀察方法,11月和12月,豐田在華月銷量需要達到142,500輛,這幾乎比豐田平常在華銷量高出一倍,甚至較“金九銀十”或歲末衝關也高出四到五成。
雖然豐田汽車中國發言人孝德橫井(Takanori Yokoi)一再宣稱將堅持達成全年在華銷量目標,然而合資公司已經在壓力面前開始調整目標。前不久,一汽豐田宣佈將銷量目標從年初的66萬輛下調至62萬輛,而廣汽豐田也將年初制定的40萬輛銷量目標下調至38萬輛。有媒體猜測稱,豐田中國更新目標也是早晚的事情。